考完期末考，距离上次发这个系列已经过了很久，主要是海控里面的大佬越来越多，机构资金的控盘相当稳，能发掘的公开信息也越来越多。

长话短说，主要聊了三个方面：

1 目前航运景气情况有转头吗?

小哥哥说，没有，国际市场上的运力依然非常紧缺，船公司的运力已经尽全力调动了，依然无法弥补有效运力的巨大缺口。另外，因为某些事件引起的运力紧张，事件过去了，但是体现在运价的影响刚刚开始（比如盐田港，这里跟那个叫韩军的小伙子讲的是一致的）

2 内贸开始盈利？

小哥哥说，目前海控正在积极配合国家的“内外双循环”战略。之前内贸的业务量很大，但主要是亏损的。现在公司把一部分过剩的内贸运力调度到外贸上，使得内贸有效运力下降，内贸运价上涨，所以这部分业务真的开始盈利了，调度到外贸的船也享受了更高的运价。

3 国际上的船公司造船潮，会影响运价预期？

小哥哥说，根据目前的数据，订造中的运力是多了一些，毕竟赚了大钱，有些船公司想转换成生产资料，无可厚非。但跟未来船公司的折旧相比，杯水车薪。就目前情况看来，光靠这些新船，离“运力过剩”的表述还是相距甚远。

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