刚刚比亚迪发布了6月的销量数据，具体车型还没公布，不过我们可以先简单聚焦几个核心亮点，首先6月总销量为51015辆，5月为46295辆，环比提升了10%，其中新能源环比增长了26.1%。对比一下新势力，蔚来环比增加20.4%，理想环比增加78.4%，小鹏环比增加15.4%，除了理想新款以及之前交付量的累计外，比亚迪的增速是要高于整个新能源行业的，这点值得称赞。

再来关注一下插混销量，6月插混共卖出了20100台，相比于5月增加了7130台，主要得益于秦PLUS的大批量交付，按照网友提供的每日数据预估来看，秦PLUS在7月的日均新增已经超过了400台，另外宋PLUS DMI也终于加快了速度，我在第一迪粉的群里，看到已经有N个车主在7月前后提车了，不单单是昆仑地区。

纯电动车型20016台，相比于上个月提升了1305台，这里主要的贡献在汉EV身上，同样是根据每日数据估算，6月汉EV的销量应该在7000+，如果不出意外的话总销量已经是9000出头，比5月有所提升，这里最大的功臣应该在北京地区，放号之后对于汉的刺激还是非常明显的。另外秦PLUS EV也很有看头，在我看来是有成为爆款潜力的，到时候看看具体车型中的表现再评判。

另外，燃油车在本月仅仅只有9649辆的成绩，我想比亚迪应该是唯一一个希望自家燃油车越卖越差的车企，这9000多辆主要是由F3和宋PRO 二代贡献的，其实说实话现在比亚迪的燃油车只是提供一个选择和过渡，并不会直接砍掉，而是慢慢的取代，包括很多工厂和部门也可以逐步完成一个转型。

前段时间比亚迪董秘回答问题时提到，比亚迪暂时没有停止燃油车的计划，当时就有人问我，我的解释也很简单，作为官方，现在确实不能直接官宣停产，毕竟时机还未到，但是在多次电话会议和高层见面会里，比亚迪已经很明确的表示，dmi的逐步放量就是燃油车停产的一个过程。

另外6月燃油车的产量只有8601辆，要比销量少了1000多，虽然不能百分百的确认是进入了去库存的阶段，但很明显这个已经是心照不宣了。

最后帮助新来的小伙伴温习一下功课，比亚迪此次新能源销量突破4w是一个里程碑的时刻，而且绝不是高点，根据官方给出的数据，下半年每个月的新能源销量都会环比提升10%左右，也就是说7月新能源很有可能达到4.5w，8月5w，9月5.5w，年底8w也是很有可能的。

这样一来，比亚迪的新能源销量就进入一个超级快速车道，明年年销量突破百万不是梦，距离比亚迪吹的牛已经越来越近了。不过还是要提醒一句，长城2025年的320万还有一点点差距，到底谁能先实现呢？我们拭目以待