一文看懂纯电/混动/插电式混动/增程电动原理
发布时间:2021-6-16 10:14阅读:245
最近在研究新能源电动车,研究的过程中对于各种类型的电动车有很多疑问,在网上搜了不少资料,很多讲的很复杂或者过于专业,不易懂,刚在知乎看到一篇带图讲解的文章,很易懂,分享给大家。
先以最简单的语言总结下:
BEV:纯电动车,直接电网给电池充电,电池驱动电机,带动车轮行使。
HEV:混合动力电动车,有电池,没有电池充电口,燃油发动机给电池充电,燃油和电力同时驱动车轮行使。
PHEV:插电式混动动力电动车,有电池,可电网充电,根据不同情况,有三种行使模式,1、纯电驱动电机行使。2、纯油驱动车轮行使。3、油发电,再通过电力驱动电机行使。
EREV:增程式电动车,有电池,可电网充电,有两种行使模式,1、纯电驱动电机行使。2、油发电,再通过电力驱动电机行使。跟插电式相比,少了纯油行使模式,全程体验跟纯电差不多。
详细介绍见下文:
电动汽车就是EV,按照当前的产品模式可分为纯电动的BEV(Battery Electric vehicle),混合电动汽车HEV(Hybrid Electric vehicle),插电式混合动力汽车PHEV(Plug-in Hybrid Electric vehicle),和增程式电动车EREV(Extended-Range Electric Vehicles)。这些电动车型,三电体系和发动机,发电机,电动机的排布都有所区别。性能上各有千秋。
BEV Battery Electric vehicle
即纯电动汽车。完全没有燃油箱和发动机,是上面几种电动车型中构造最简单的。电池power on电动机转化为机械能给车轮,就这么简单。
对充电桩高度依赖。
省油比例:100%
但是因为BEV动力完全靠电池驱动,对电池的性能要求自然是全方位的,甚至要拿来与燃油PK。最关键的就是能量,功率,寿命和安全要求。通常需要配置较大容量的电池,以满足能量和续航的要求。早前几年,电池总的容量和能量不高,导致续航不够,是BEV最为诟病的原因之一。最近几年,电池企业大力发展。目前,BEV电池的能量普遍在60~100kWh,对应续航里程为300~500km,基本可以满足大众的出行需求。
HEV Hybrid Electric vehicle
即混合电动汽车,需要发动机、发电机和电动机,缺一不可。由燃油和电动机共同驱动车轮。按照电动和燃油的比例,这一车型又可分为微混、中混和高混。
无需充电桩
无里程焦虑
省油比例:微混:5~15%;中高混:15~50%
此类车型对电池的容量要求没有BEV高,通常都比较小。但由于发动机和电动机同时作用于车轮,输出功率和扭矩大,在起步和加速时性能很好。另外,貌似现在主机厂不太重视HEV了。
PHEV Plug-in Hybrid Electric vehicle
即插电式混合动力汽车,相比于HEV更加复杂,不但需要发动机、发电机和电动机,还需要额外的充电装置。因而PHEV的驱动模式就出现了三种:
纯电动模式:当在加油站加满油,充电桩充满电以后,正常行驶情况下,可完全由电池-电动机驱动车轮,减少排放;
纯燃油机模式:当电池电量不足时,燃油会来驱动车轮变成纯燃油模式;
电机+燃油机混合模式:也可以让燃油发动机给电池充电,电池驱动车轮。
需要充电桩,但不依赖
省油比例:50%左右
和HEV类似,PHEV的电池容量通常也都较小。能量一般在20kWh左右,可完全电驱动行驶100km左右。PHEV和BEV是主机厂目前研发的两大主力车型。
EREV Extended-Range Electric Vehicles
即增程式电动汽车,和PHEV相比,增程式的power input有加油和充电两种,但power output则只有电动机驱动车轮。因而起步、加速等性能上和BEV很像,因为都没有发动机驱动车轮。
需要充电桩,但不依赖
无里程焦虑
相比HEV和PHEV,EREV的电池容量和能量可能更小,因为燃油发动机可以完全转化为电能给电池充电。所以,即便电池只有20kWh的能量,每当电少了就有燃油发动机--发电机给电池充电。所以续航里程是没有问题的。
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