买入上海机场是我进入股市3年来最失败的一次交易，也是使我成熟的一次交易。最让我痛心的不是我陪了钱，而是让我失去了1300股的片仔癀股权。这个损失是永久性的，并且随着时间推移，损失惨重程度更大。

当初买入上海机场的逻辑，就是看好下有保底，上有增长的逻辑。进可攻，退可守。以及后疫情时代的补涨逻辑。

后来和中免签订合同后，我也认为困难时暂时的，疫情终有一天会恢复的。免税市场蛋糕长期在增长，上机的地域垄断优势还在，况且当时市场很多股票高高在上，只有上机算是白马中的“落难王子”。所以不仅没走还低位卖了片仔癀继续加仓了。

不得不承认，上海机场现在的底层逻辑变了。

（1）上机的垄断优势是被动的，不是主动出击，所以成长性一般，垄断的空间局限性较大。

（2）上海地区免税如果进一步开放，对上海机场是进一步打击。

（3）市内免税，离岛免税，其余机场免税分流，对上海机场的垄断优势都造成了或多或少的冲击。

（4）今天收购虹桥机场，其实机场本身是公共事业股，利润很薄。买上机看的就是流量，就是免税。重资产本身就是缺点，现在收购的这些不能带来同等免税份额的机场资产，无疑拉低了上机投资价值。

（5）上海机场的时间成本，因为疫情，因为竞争，因为消费习惯，因为免税产品重复次数属性等原因，都带来了不确定。

投资的本质就是投垄断，投差异竞争优势，投确定性，投不断能涨价，重复消费的。之前对上机的垄断性过于自信，没意识到他的垄断是被动有限的。对上机保底过于自信，对后疫情补涨过于自信了，对干净的财报过于喜欢了。

终于，我止损，认错了，并且选择了更好的品种，否则上海机场给我带来的时间成本损失，经济损失会更大。上海机场是我目前唯一一次长久损失，当做一次惨痛的教训，铭记再心。永别了，曾经的上海机场！