全球镍的年产量约250万吨（金属量），其中不锈钢占镍消费量的85%，电池用镍占5%，约12.5万吨。

动力电池将是未来镍的主要消费增量。

根据IEA的官方预测，到2030年保守估计电动车渗透率在15-20%，新能源汽车销售量为2300万辆，2030年全球新能源动力电池镍消费量将达到92.8万吨。这个数字是2020年全球镍产量的近40%。（实际镍消费量将远超92.8万吨）

印尼的苏拉维西，镍的岛屿，这是地球上镍资源最丰富的岛屿。

据美国地质调查局数据，印尼的镍资源储量2,100万吨，为全球第一，占世界储量的24%。

研究数据显示，苏拉维西岛的红土镍矿占据整个印尼镍资源的 70-80%。 下图为苏拉维西岛的矿权分布（红色区域为矿权区）

带头大哥青山的朋友圈

2018年4月的一天，苏拉维西岛莫罗瓦利县（Morowali）的青山工业园里，豪华的绿水青山大酒店流光溢彩，青山控股董事局主席项光达邀请的客人陆续到达。这次受邀的客人是华友钴业的老板陈雪华和格林美的老板许开华，国内镍钴的湿法冶金做得最好的两家民营企业。

晚宴之前，两位老板已经详细考察了青山规模惊人的工业园，这个工业园自2013年开始建设首个项目，短短七年后的2020年，已经使印尼从一个不锈钢进口国，一跃成为全球最大的镍铁生产国以及全球第二大不锈钢生产国，园区的不锈钢年产量达到惊人的300 万吨，超过了美国全国一年的产量。

项光达邀请客人的目标很明确，鉴于青山并没有湿法冶金领域的深厚积淀，邀请两家企业在青山工业园区内建设镍钴湿法冶金工厂，青山参股。这次考察的成果丰硕，华友钴业和格林美很快都与青山宣布成立合资公司，采用湿法冶金高压酸浸工艺（HPAL）生产镍钴氢氧化物，以用于生产电池所需的硫酸镍。

仅仅一年后的2019年的7月，项光达主席在这家青山自建自用的豪华酒店，宴请了鸿商控股董事局主席于波和广东邦普总裁李长东。

鸿商控股是矿业巨头洛阳钼业的大股东，而广东邦普是电池巨头宁德时代的控股子公司，也是后者布局原材料的平台。

宴请和考察毫无疑问仍然很成功，不久后，洛阳钼业参与了华友钴业与青山实业合资的华越项目，广东邦普加入格林美与青山实业合资的青美邦项目。

又过了一年，全球前驱体出货量第一的中伟股份同样考察了项光达的工业园。此后青山控股旗下上海菁茂作为战略投资者，参与了中伟股份的IPO。5个月后，中伟股份公告称，将在印尼利用红土镍矿生产高冰镍。

至此，前驱体四巨头齐集莫罗瓦利。不久之后，这里极有机会加冕第二顶皇冠：全球最大的电池用镍生产基地。

中国人开启高压酸浸HPAL新纪元

2021年5月19日印尼东部时间上午9:00，印尼东北的奥比岛（Obira） 一场融合了中国和印尼色彩的仪式正在举行，中国红笼罩了设备，产品包装的色调是印尼的红白相间。第一批氢氧化镍产品（下图）

力勤矿业在其高压酸浸项目现场举行了投产仪式，淡绿色的氢氧化镍钴第一次在这个国度被生产出来。氢氧化镍产品形态(下图)

设计产能达3万吨的力勤项目2018年下半年开始建设，是印尼历史上第一条开始建设、第一条正式投产的镍湿法冶炼生产线。力勤项目的正式投产标志着在印尼用红土镍矿生产镍中间产品的可行性。

除此之外，行业对于力勤项目的期待是，力勤项目有可能是当前生产成本最低的镍湿法生产线。

在关于“第一”的问题上，中国老板们从来不会甘于认输。风头很快被华友钴业夺了去，4天后的5月23日，华友钴业宣布投资20.8亿美元，建设12万吨的华宇HPAL项目。

这是人类有史以来最雄心勃勃的HPAL项目，它的规模创造了HPAL工业史的记录，而此前的记录是由华友钴业自己2019年刚刚创造的6万吨。

该项目让人目瞪口呆的不仅是它前无古人的规模，更来源于它透露出的强烈信号——中国人对HPAL已经成功驾驭。

要知道，华友钴业的华越项目2019年开始建设，总投资12.8亿美元，目前建设已接近完成，计划2021年下半年投产。

在华越还没有完全投产的情况下，开始投资体量两倍于其的项目，唯一的解释就是股东们在实践中，对华越和HPAL项目已经获得了足够的信心。

通俗一点说，华友和青山认为华越项目已经成功了。

值得注意的是项目的股东层面，一向处于主动地位的青山实业牢牢获取了30%的股权，要知道，在另一个HPAL项目——青美邦，青山也仅保留了10%的份额。而作为下游用户的锂电池生产商亿纬锂能，以为项目提供额外2.14亿美元的融资为代价，也仅仅获取了17%的股权份额。

股东们用真金白银传达出对HPAL的强烈信心。

中国企业的幸运之处在于，瑞木的设计者和开发主体中国恩菲是一家设计院，愿意分享它的技能和经验。印尼的所有中资湿法项目采用同一工艺，均由中国恩菲主持设计。

印尼项目免去了基础设施的巨额投入。瑞木项目18亿美元的投资中，有将近一半用在了码头、电厂、当地外部桥梁道路等基础设施。而华越、青美邦等项目均位于成熟的青山工业园区，基础建设完备，并且使得项目建设周期普遍缩短到了3年以内。两项因素影响下，折旧和财务成本将可以较瑞木项目降低60%，将整体成本拉低3000美元。

印尼的HPAL项目的运营有成功经验输入。瑞木项目经过多年的运营后，渐入佳境，产量已经超过了设计产能。印尼项目不仅可以借鉴瑞木项目建设、生产和管理的经验，还可以依靠恩菲进行技术上的创新，以保证产量尽快达到设计产能。青山工业园的码头设施（下图）

再加上印尼的矿石品位更高，新项目采用的工艺技术在瑞木基础上进行了优化改进，成本又得以降低1500美元。

综合计算下来，当华越项目宣称其成本（含折旧）将低至5000美元/吨！这是一个颠覆性的成本数据，要知道，当前的镍价高达1.8万美元！

而且，不仅从理论上，而且从力勤与华友的实际行动和效果中，我们看到了实现这一成本的巨大可能。

尚且不去考虑中国企业可怕的产能复制和扩张能力，单单已经宣布的4个项目的规模已经达到26万吨，而且其中14万吨将在2021和2022年间投产。要知道，2020年全球电池产业的镍消费量仅为12.5万吨。

这样的成本和产能，意味着高镍四元材料的成本，或将在目前基础上进一步大幅降低近20%！

在可预见的未来，磷酸铁锂LFP电池将面临来自低成本高镍四元电池的暴击。

镍的一场革命已悄然发生，这场革命的意义在于，通过低价和巨量的镍供应，颠覆式地拉低电池原材料价格，进而强化电动车对传统燃油车的成本竞争力，必将对新能源电动汽车的普及速度产生深远影响