熟悉我的人都知道我有三不说：自己说过的不说，别人说过的不说，网上有不说；

欢迎拍砖，我这基本都是自己的判断（分论点），没有时间写太多论据，我的文章不是给不爱思考只供消费的同学看的，围绕小康的新闻记者编辑现在太多了，这个世界的信息不是少了，而是太多了；

以下正文：

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华为相关：

必然1 鸿蒙必然会成为中国的汽车OS(操作系统），这才是华为汽车的真正核心竞争力，这个东西特拉斯没有百度联合吉利也弄不出来。其他汽车芯片、三电、智能座舱、自动驾驶，这四个牛逼的东西每个都值得冲击万亿市值，都是它上面的东西；

必然2 因为华为有汽车OS、三电、智能座舱、自动驾驶，有小康等密切配合的制造产能，把控了产业链的全部牛逼环节，所以华为汽车唯一潜在的对手是苹果，苹果的生态、研发和制造能力，财力都太强大了；

必然3 华为all in car,in all car,sall all in-cars,与每个汽车公司的生态合作，有了产品和市场的合作就够了。股权合作，对双方都是错。

或然1 汽车对华为来讲是终端，但不是终局；汽车未来是能源和数据的终端，对华为来讲是入口，华为要掌控的是能源互联网，去中心化分布式能源管理，才是国家安全和国民方便，才能满足华为的才华和理想。

 $小康股份(SH601127)$  相关：

必然1 战略和机制必然优秀，不管最初用人、管理和结果怎么样，小康转型东风580和转型增程式电动车这些重大转型，基本都是对的。做摩托车能被东风选上，做电动车能被华为选上，就是证明。

必然2 张兴海必然优秀 比国内大汽车公司董事长的都不差（除了研发成本控制这块），资源整合能力和胸怀格局都很棒，现在面对华为的机会，就是舍小我成就大我嘛

必然3 赛力斯必然优秀（除了一些皮毛问题） 我跟踪实车近一年了，相信余承东相信我，赛力斯车主都是玩车的人

必然4 产能必然没问题 挑战的确是有的，但成功也是必然的，这个是小康集团生死之战乃至重庆市政府头等大事之一，不用每天去跟踪销量和产能，大家安心做股东；这个节骨眼上，金康CEO梁其军这种聪明和玩命的人都还没有搬到车间去住就知道进展顺利，目前3分钟一台，2分钟一台的设计产能很快实现，然后新工厂会接种而起。或然1 虽然据说华为任务是今年交付2万台就够了，但估计产能都会上30万，甚至达到50万以上。（是产能不是产量哦）

华为&小康相关：

大家现在应该也知道了华为只跟小康深度合作研发生产和销售全方位合作，其他北汽长安只是产品合作；

有了华为没有人会担心销量，大家都担心一个事情就是华为小康这场恋爱可以谈多久有什么成果，什么时候结婚或者分手或者华为什么时候移情别恋。

必然1 恋爱一定谈很好：相信过程里会有很多不和谐的声音，磨合也会有很多问题，但大的格局是，小康人只要不听华为的，就会下岗，对的方向对的机制，好的带头人，张兴海的格局华为的能力国家战略的紧迫性....恋爱的成果就是产品和市场的全面协同，目前大家看中的是市场，但7月后大家可能会发现产品才是最重要的（这个是我1年来一直信念所在）

必然 2 半年内不会移情别恋：合作最紧密的北汽，量产车至少还有6个月，华为要给它卖也是半年后的事情了，那时候华为小康的爆款车早就万众瞩目一车难求了，而且自动驾驶的合作算个毛球啊，跟谁不能后装诶；而且自动驾驶车，3年内能上路吗？

必然3 华为一定会卖别的车：前面说了很多了，华为这个中国最优秀的男人，首先在小康这个最温柔贤惠的女人这学会了男人需要学会的一切，自然不会只属于小康，他是属于中国和世界的。（华为手机店可能排不下几种车，但网上商城可以啊，未必也只放赛力斯啊，时间问题。但一年半载的时间给小康够不够？如果华为的车是小康整的，卖别的车又如何？）

或然 1 作为帮助华为成为世界上最牛逼的智能汽车全链条核心企业的智能汽车企业，华为未来的前未婚妻，成长空间在哪，估值几何？（这个后面争取发专栏啦）