大家好，趁着周五新能源汽车产业链涨停潮，我给大家梳理一下行业逻辑，关于新能源车的市场，我总结了如下信息：

1、2020年中国汽车产销在2570万左右，产销总量按每年3%的低速增长计算，到2025年，汽车产销在3000万辆左右。

2、2020年，全国机动车保有量达3.72亿辆，到2025-2030年，预计保有量超5亿，对应14亿人是千人300辆，这个数字还很小，全球排名都进不了前十。目前美国千人800辆，日本千人600辆，随着我国国民收入的增长，这个数字会向发达国家靠拢。

3、未来车辆电动化后的使用年限缩短，会带来的汽车年销量至少到4000万辆以上，从总量上看后续车市的发展空间仍然巨大。

4、中国宣布将在2035年停售燃油车并且在2050年全面停止使用燃油车，欧洲出台最严格碳排放政策，政策倒逼大车企转向电动化，而美国在疯狂赶超。

5、2020年全年全球一共售出了约324万辆新能源汽车，其中欧洲市场占比第一，为43%；中国市场约占41%，排名第二。欧洲取代中国，成为全球新能源汽车增长的主要推动力。

6、2020年中国新能源汽车产销在136万辆左右，对应渗透率（新能源汽车产销/汽车产销总量）为5.3%左右，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%。

7、《中国2035新能源汽车发展规划》里明确地提出，2025年中国新能源汽车渗透率的目标要到20%。对应的新能源车年产销在600万辆左右，年复合增长在35%。

8、蔚来李斌说关于20%渗透率的目标，这个数字其实还是稍微保守了一点。过去几年中国电动车补贴比较多，销量增长主要是靠运营车辆、出租车或者网约车。当补贴退坡后，反而个人购车的需求大大地上升了，新能源车行业变成了一个消费驱动，现在的增长非常健康，可持续性非常强。

总之，汽车行业里的新能源汽车细分领域，至少在未来十年都是维持着高景气度，新能源汽车具备大行业、超高增速、高确定性、全球化输出等特点，因此行业里牛股辈出。对于新能源汽车产业链上的龙头企业，当前的高估值都不足为虑。看待他们的估值，要计算未来几年的业绩，假如产业链上市占率较高的某企业，以2023年确定性的盈利计算对应的市盈率在20倍左右，那么当前的股价仍具有吸引力