今天，科大讯飞突破了2月份的高点，创了历史新高。

长线的好股都是摸爬滚打出来的，在上升的过程中，经常会有各种颠簸。有时候在相当长一段时间内，没有什么起色，容易把投资者们的耐心耗没了，其实是投资者的心不够静，存在急功近利的心理，真正打心底愿意长线的还是少，对长线投资不够坚定。

经常看我公众号“长跑长赢”的朋友应该记得，对于讯飞，我之前也经常说过，从2019年12月中旬到今年2月下旬也拿了一年多的时间，今年是由于进一步加仓比亚迪而把它卖了，尽管目前要是来看，这个换不太划算，但从大长线来看，我觉得还是值的。

在去年的时候，我的小伙伴跟着买了不少讯飞，其中也有重仓了的，不过去年比亚迪的表现更炸眼，重仓讯飞的和重仓比亚迪的相比，尽管都涨了不少，但肯定觉得很遗憾，毕竟比亚迪是几倍的涨。如果重仓讯飞的小伙伴能够坚持到今天的话，那这一年多也快接近翻倍了。

所以，有时候在你快熬不住的时候，不妨把目光看得更远一些，那么久都坚持过来了，还差再熬一段吗？站在更长线的角度看，对于好公司，只有长期持有你才不会错过华丽的盛宴，而且这个盛宴是很长的，不同于那些炒作一波就昙花一现的纯粹炒作股票。

长线股，之所以能够长持，内在原因还是它的基本面逻辑很硬。

我虽然选的股票不多，但从长线来看，很多都是精品，在于能够让你放心的拿着，当然肯定也会有人确实拿不住，毕竟每个人都投资心态是不一样的，真正能做到一直都很淡定的还是很少。就像比亚迪那波大回调，真的会让人跌到崩溃，因为从273.37到140.97，最大回撤接近腰斩了，一般人即便不带杠杆可能都扛不住。在下跌过程中，其实，我还是有加仓的，主要是增加了融资仓，4月9日167附近是最后一次增持，由于也需要注意控制杠杆比例防范极端风险，所以即便150以下都没有再加过仓。之所以能够只拿比亚迪，主要还是因为它的基本面确实越来越好，它的基本面是那么多年积累出来的，只不过2019年底我首次投资它时赶上了好时候，它的投资逻辑也持续得到了验证。我对比亚迪的追踪研究是最多的，包括对以往的各种重要事件、消息以及投资以来的各种变化都有比较清楚的了解、分析和认识，更能坚定持股信心，尽管那个波段差不多快腰斩了也同样坚定。我觉得，投资这么多年，还真是第一次持有得这么坚定的，当然这其中也付出了辛勤的研究努力。

目前，比亚迪的股价也正在走出那最糟糕的那段，大家熬过来也没觉得什么，大长线的趋势还是向上的，因为长期来说，公司的发展是向上的。

之前，提到过也曾经有过少量持仓的同仁堂（后来也换到了比亚迪），这波也起来了。前期也一样有过比较磨人的阶段，有耐心能一直拿着的。

今天说这些，并不是要提倡现在买讯飞、同仁堂这样的，而是告诉大家，对于长线股，真的需要耐心。比亚迪我从19年底一直拿到现在，中间也经历了很大的波动，如果没有长线的坚定和充足的耐心，那么肯定是拿不到现在的。对于比亚迪，未来我要拿的时间还很长，因为对大长线是很坚定，而这份坚定来源于对比亚迪这家了不起的公司的长期追踪研究。

新能源行业是个市场容量超级大的行业，比亚迪在整个新能源产业有相当深厚的战略局部而且大部分都挺成功（实力很强），不光是新能源汽车领域。

今天，工信部提到，2035年我国公共领域车将全面电动化。这对于在新能源商用车领域先行者且具有深厚积累的比亚迪来说，是很好的施展拳脚的机遇，比亚迪不仅在国内电动公交等商用车领域卖得不错，更是在海外电动bus领域攻池掠地，尤其是在欧洲市场的市占率很高（第一）。

北京，明天放出来32520个家庭新能源小客车指标，将带来一波新能源汽车购买潮。比亚迪的新能源车在北京市占率是数一数二的，王朝车型在北京卖得很好，尤其是汉的销量和口碑都不错，就我们公司地库我都见到过好几辆汉，平时上班路上也经常见到汉，比亚迪的各种车经常见到。

还是那句话，投资非常非常需要耐心，不可急功近利，尤其是做长线投资的，耐心是金！