那些无良知的媒体、自媒体、大V应该反省，你们愚蠢的谩骂和蹭流与一百年前吃蘸血的馒头没什么区别。此外汽车质量监管最严格的欧美，没有一起经过专业鉴定是特斯拉刹车质量问题，各位汽车消费者不觉得在中国发生的这一切多么蹊跷吗？赶走了高科技的鲶鱼，池塘里只会剩下低端的大鱼吃小鱼游戏。回想一百年前的甲午海战，也就刚过去三万多天。不能转换为超高科技、高端制造为先的国民经济，只能是一堆肉泥。无良媒体，将是民族的罪人。因为大部分消费者不专业，只能被铺天盖地的媒体引导、裹挟。

  “日前，温州市汽车工程学会发布调查结果：去年8月温州特斯拉连环撞车事故系车主踩错了踏板，把油门踏板当刹车踩。 

  温州市汽车工程学会下属司法鉴定机构详细介绍了检测过程，在整个检测过程中，有两组数据，一组来自特斯拉总部后台的数据，另一组来自当事特斯拉车上EDR的数据，这两组数据可以反映碰撞发生之前车辆的状态以及驾驶员的操作情况。

  检测机构通过特斯拉一方，从位于美国的特斯拉总部后台，提取了这辆车子事发之前传输到后台的数据，和EDR的数据进行了印证。

  EDR，即汽车事故数据记录器，它类似于飞机、火车的数据记录器，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中对应时间序列的车辆动力学数据以及汽车单元内不同控制模块的数据。因此，EDR也被俗称为汽车“黑匣子”或“碰撞记录器”。

  其中有一组数据叫气囊模块数据，这个数据非常重要，车辆碰撞发生前5秒钟内汽车的车速、驾驶员的脚是在制动踏板还是在加速踏板、加速踏板的开度是多少等，它都记录得十分清楚。温州这次事故的车辆，两方的数据所反映的情况是一致的，能够得到相互印证。

  通过数据印证，看到的情况是车主在发生碰撞前，脚没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板。车子是处于持续加速的状态，而且速度还是比较快的。温州陈先生事故发生时，特斯拉撞击时速高达120公里。

  案件回顾：

  2020年8月12日22点55分左右，驾驶员陈先生驾驶一辆2020年3月提车的国产特斯拉Model3，在距离停车场100米左右的位置时车辆失控突然加速。事故造成多辆停放在停车场的车辆损毁，涉事Model 3损毁严重，驾驶员陈先生经过7小时抢救，输血近5000毫升，抢救成功。事后驾驶员陈先生表示：车辆制动失灵撞开收费处栏杆并冲进停车场导致惨剧发生