首先第一个环节是比亚迪2008年度的品牌宣传片，这是一个13年前的作品。13年前，比亚迪就阐述了太阳能到储能的终极闭环梦想，这个梦想放到今天，就是国家碳中和的规划。所以老王说，比亚迪从2008年起，企业战略规划一直领先于国家五年计划。08年构思的磷酸铁锂纯电车，可续航300km，循环4000次，到如今实现600km，循环15000次。

老王继续阐述大家都知道的故事，国家发展新能源汽车，第一原因是摆脱石油对外依赖，第二原因才是环保。作为企业就是要为国家解决问题，那时候发展电动车成为比亚迪当务之急的任务。比亚迪如今正迎来前所未有的发展期，所有的核心技术都开始爆发，包括电池、电机、电控。其中电控包括IGBT等。这两年刀片电池技术、DMI技术全面爆发，助力比亚迪成长。

今年的上海车展，发生了一些重要的变化。自主品牌展位人山人海，合资车品牌区域人反而不多。显示出自主品牌迎来前所未有的关注和吸引。自主品牌，包括比亚迪，五六年前确实存在很多问题，外观、品质、技术、做工、配置等等，如今都实现了全面领先，特别在新能源汽车领域，中国正在领先，自主品牌与合资品牌的市场份额正在发生变化。以大众为主的德系车，销售比较难，销售利润越来越低，高端品牌销量不错，符合国人消费升级的特点。比亚迪DMI技术，与同级别燃油车购置同价，但是加速快2-3秒，使用更省钱，行驶感受更平顺和安静，馈电状态全球最省。比亚迪的技术迎来全面爆发，DMI不仅是燃油颠覆者，更可能是燃油终结者。

现在路上国产品牌车大概只占1/3，去年全国平均车售价在15.3万元，年均增长3000-4000元。轿车曾是购车主流，比亚迪F3曾经月销3.8万，全国NO.1。

互联网行业，国家有过保护措施，比如Google和百度，亚马逊和阿里，让国内互联网企业发展更快更大。但是汽车行业没有这么保护，全面开放市场，国内企业与国外历史悠久的企业直面高下。

曾经轿车领域被合资品牌霸占了，国内企业就转向SUV，长城很成功，哈弗H6长期霸占第一，但是上个月却被本田CRV反超，合资品牌攻向SUV，开始降价争夺市场，燃油车市场竞争激烈。比亚迪战略就是新能源汽车，目前全国新能源车市占率从2019年的5%到2020年的9%，市场很大。比亚迪DMI的任务就是收复失地，夺回曾经失去的A级轿车冠军。DMI车型属于降维打击，目前秦DMI 6-7万订单，宋唐DMI 3万左右，比亚迪用的就是PHEV降维打击合资燃油，目前DMI发展势头非常好，等12月的时候，预计月产8万台，目前订单上升迅猛，DMI必须用数据夺回冠军，实现复兴梦，不仅是轿车，还有SUV。

现在电池技术，三元依然卡脖子，镍钴中国几乎没有，而铁丰富。磷酸铁锂安全，而且不会被卡脖子，可以通过针刺。电芯安全，所以电池包更安全。以后随着电动车普及，比如到30%，车祸中起火变形可能成为很大的隐患，车门未必能打开逃跑，造成生命安全隐患。比亚迪发布刀片电池后，全市场磷酸铁锂电池的占比大幅提升，如今达到50%，再过一年甚至可以达到90%。几乎90%的车都使用磷酸铁锂电池。针刺实验希望加入标准，先加入深圳地标，再推动进入国标。

电池外供三年前就开始谈判，现在已经外供的都是以前谈的，三元的外供会改为刀片外供。比亚迪今年三月发布会就说了，全系纯电配刀片电池。

比亚迪布局功率半导体，布局MCU，半导体方面全布局，行业缺芯不受影响。正因为这超前布局，保证了品牌的安全，一直坚持技术为主的创新，解决市场的痛点和问题。至此，老王讲话结束，后面问答环节内容较多，还需要整理，明天放出。来自@百万佩奇过大江 公众号#股票#