碳酸锂9万一吨，氢氧化锂8.6万一吨，连涨12个星期。

而下游新能源汽车领域，4月国内的销量达到20.6万辆，同比增长1.8倍，欧洲六国11.55万辆，同比增长363%。最新消息，美的集团也来参一脚，今天发布了汽车部件产品。

面对下游旺盛的需求，上游资源端的扩建情况怎么样呢？后续锂价会怎么走？

对锂市场的三个判断：

判断一：供给方面，资源端的扩建很慢

国外方面，因为18年锂辉矿太便宜了，所以从2019年下半年开始，高成本的西澳矿山陆续出现关停或者减产的情况，锂精矿在产的企业从7家变成了4家；

国内方面，目前在运营的只有融捷股份控制的康定甲基卡，和盛新锂能旗下的业隆沟锂矿。整体来看，今年没有新的矿山投产运营；

至于盐湖，因为企业减少资本开支，南美盐湖很多项目都延期了，国内盐湖新增投产的只有蓝科锂业。

总之锂的供给还是偏紧的

判断二：需求方面，景气度很不错

最主要的就是新能源汽车了，4月销量很好，三四季度是旺季，估计锂价还会涨，研报预计电池级碳酸锂年内的高点可能突破12万元/吨。

判断三：氢氧化锂和碳酸锂的价差可能继续缩小

由于长单定价等等因素的影响，氢氧化锂的价格变动通常比碳酸锂要滞后，最高点的时候，碳酸锂相对于氢氧化锂溢价约1万元/吨。高镍三元材料必须用氢氧化锂作为原料，再加上碳酸锂厂商苛化氢氧化锂有利润空间，这个货源不断增加，氢氧化锂的价格在慢慢修复。截止5月13号，这两者的价差已经修复到0.32万元/吨了。

最后再总结一下三个判断：锂的供给依然短缺，下游需求依然景气，氢氧化锂和碳酸锂的价差或继续修复。


温馨提示：投资有风险，选择需谨慎。