一，A轮融资

1，股权：

出让51.1%股权，由100%持股比例下降至48.9%

2，融资：

出让51.1%股权，获得28.4亿融资：对应每1%股权价值0.56亿。

这是A轮融资的股权价值。

3，账面价值：

截止2020年末，账面价值为19.91亿。

二，B轮融资

1，股权：

出让多少股权未知，持股比例由48.9%下降至多少未知，B轮融资主要参与者未知。

已知：当前其他主要股东持股比例分别为17.97%、17.97%、13.3%、1.8%。

可以预先猜到的是，B轮融资后长安依然会维持第一大股东地位。现在我们假设长安在B轮融资中出让18.9%股权并且入股方分别为华为、宁德时代（这里仅仅是假设），继续持有30%股权。在这个假设条件下获得30亿对外融资：对应每1%股权价值1.59亿，这相比于A轮融资每1%股权价值增长1.59/0.56-1=184%。

两个因素可能导致假设条件下的每1%股权价值大幅增长：假设华为和宁德时代参与B轮融资、假设长安汽车在科创板上市。

2，融资：

计划获得30亿融资，

3，账面价值：

B轮融资后，预估账面价值为19.91+30=49.91亿。

三，科创板IPO

现在我们继续假设，长安汽车新能源IPO后，在科创板得到10倍PB估值（新能源汽车在科创板得到这类估值，并不算“疯狂”）。

在这种假设情况下，长安汽车新能源在科创板的市值就是49.91X10=499.1亿，对应每1%股权价值4.99亿，这相比于B轮融资每1%股权价值增加213.8%。

以假设情况中每1%股权价值4.99亿来测算，长安汽车所持有的30%股权账面总价值为150亿左右。

四，综上

在各种假设条件和假设情况下，长安汽车A轮、B轮、科创板IPO融资后，累计获得账面收益估计值为：28.4+30+150=208.4亿。

抛开已经发生的A轮融资来看，B轮、科创板IPO融资后，累计获得账面收益估计值为：30+150=180亿。180亿对应长安汽车账面ROE为：180/548.5=32.8%！！！

这就是长安汽车新能源IPO对长安汽车母公司基本面的潜在影响！！！

五，重点

以上各种猜测基于各种乐观假设，不作为任何投资依据！！！