韩忠楠/本版供图 彭春霞/本版制图

证券时报记者 韩忠楠

2021年的上海国际车展现场，一场围绕着品牌高端化展开的“战役”悄然打响。

东风汽车集团新品牌岚图携新车FREE亮相；上汽与阿里巴巴联合打造的新品牌智己也带来了新车L7；北汽蓝谷(600733,股吧)的极狐品牌因搭载了华为的自动驾驶技术而“刷屏”上海车展；吉利也推出了全新的智能电动品牌极氪，并发布了新车极氪001。

与此同时，长城汽车(601633,股吧)的坦克品牌正式独立，完成了从一款车型到一个品牌的跨越，正式成为长城汽车旗下的第五大品牌。

传统车企集体推出“新势力”成为当前行业内一道不可忽视的“风景线”。

高端市场成必经之地

2020年11月，长安汽车(000625,股吧)宣布将与华为、宁德时代(300750,股吧)联合打造高端新能源汽车品牌，自此掀起了传统汽车企业的高端化之争。

在随后的半年时间里，东风汽车(600006,股吧)集团的岚图开始发力，新品FREE迅速落地；上汽集团(600104,股吧)与阿里巴巴联合打造了智己汽车，新车智己L7在今年上海车展上正式开启预售。

实际上，今年上海车展已经成为了传统车企新品牌集中亮相的舞台，除了智己外，吉利控股集团的极氪品牌、北汽蓝谷的极狐品牌也强势亮相上海车展，并分别带来了新品极氪001和极狐阿尔法S。

值得关注的是，极狐品牌还联合华为推出了“联名版”车型，新车首搭华为的自动驾驶技术，甫一发布便刷爆了汽车圈。

仔细分析这些新品牌的特质，会发现它们均聚焦在了高端电动化细分市场。

吉利汽车集团CEO兼总裁、极氪智能科技CEO安聪慧告诉证券时报记者，汽车产业的竞争向来十分激烈，众多企业聚焦于电动化领域，恰恰说明了智能电动汽车代表了产业的大方向。未来，在这个市场中，还会不断地涌现新的技术、产品和品牌。

有业内人士认为，传统车企集体推出高端新能源电动汽车品牌，主要是看重了这一细分市场的潜力。

根据全国乘用车市场信息联席会发布的数据显示，今年3月，新能源乘用车批发销量达20.2万辆，同比增长261.3%。具体到车型上，呈现出高低两端车型销量强势增长的态势。其中，A00级批发销量为6.7万辆，市场份额达纯电动的40%；而B级别电动车的销量为5.2万辆，环比增长79%，市场份额为31%，表现强势。

上述人士表示，近年来，豪华车市场一直在不断走强，而高端新能源汽车市场，则蕴含着更大的市场空间。锚定在这一市场进行发力，不仅会给车企带来更高的单车溢价，也会进一步增强其品牌影响力。

实际上，除了高端汽车市场本身自带的引力，新能源汽车市场本身也触发了车企品牌力的重塑，而这也是驱动越来越多传统车企力推新品牌的因素之一。

品牌区隔至关重要

证券时报记者注意到，在本届上海车展上，除了涌现出大量的高端新能源汽车品牌，也诞生坦克这样从一款车发展为一个品牌的“新势力”。

据了解，在品牌独立前，坦克300是长城汽车高端品牌WEY旗下的一款车型，这款定位于越野SUV的车型，在推出后就成为了市场中的爆款车型，不仅单月订单过万，累计订单也突破了3万辆。

在新车持续热销后，长城汽车决定将坦克正式独立，与哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉等品牌并列，成为长城汽车旗下的第五大品牌。

在汽车圈内，由一款车发展为一个品牌的案例并不在少数。此前捷达品牌也是由爆款车发展成为独立品牌的。

但坦克品牌的迅速独立，却在行业内引起了一波争议。有业内人士认为，多品牌作战会导致车企的精力过于分散，不利于聚焦。

对此，长城汽车轮值总裁孟祥军表示，坦克品牌的独立，是基于对市场的长期观察决定的。目前中国汽车市场已经从增量时代进入存量市场，整车企业需要挖掘更加细分的市场，以全面满足消费者的需求。

长城汽车的动作，反映了目前汽车产业内一个重要的趋势：即越来越多的车企开始注重不同品牌的定位区隔，以精准覆盖各个细分市场。

而在本届上海车展上，这种趋势体现得格外明显。例如，比亚迪推出了唐DM-i和EA1两款新车。一位接近比亚迪的内部人士告诉证券时报记者，未来，比亚迪的王朝系列车型将更加聚焦于高端化，而e网系列的车型，则主打性价比，更多地服务于年轻消费者。

这位业内人士透露，不同的品牌定位要对应不同细分市场。对于大部分整车企业而言，在发力高端化的同时，做好品牌之间的区隔也十分重要。

传统车企也有优势

蔚来、小鹏、理想等新造车企业的快速发展，让整个行业认识到了这些新势力的独特优势，也吸引了富士康、小米、易车、创维等跨界者的入局。而传统车企纷纷推出的“新势力”，则进一步加剧了整个行业的竞争。

这些脱胎于传统车企的新品牌，它们的竞争力在哪里？是否会撼动现有的市场格局？伴随着越来越多新品牌的涌入，这一系列问题引起了整个行业的高度关注。

智己汽车联席CEO刘涛告诉证券时报记者，上汽打造高端品牌智己是非常有底气的，具体体现在两方面：其一，上汽集团作为制造领域的老牌厂商，其供应链的管理能力非常强；其二，从技术角度来说，上汽在硬件、软件、平台等方面的投入和积累非常深厚，这些优势足以撑起上汽打造一个全新豪华品牌。

安聪慧也向证券时报记者表示，与新晋造车企业相比，吉利所打造的新品牌极氪拥有更全面的资源和技术实力，这些是任何新进入者在短期内无法具备的。

华西证券指出，长安、上汽等车企纷纷推出高端智能电动汽车品牌，将从供给端撬动需求，尤其是爆款车型的推出，将带动新能源汽车渗透率的加速提升，进而推动整个行业从导入期迈入成长期。