4月13号，嘀嗒出行向港交所交表了，滴滴也计划在2021年冲击港股IPO，就在昨天，哈啰出行启动了赴美IPO。
那么谁会拿下“共享出行第一股”这个光环呢？这个问题交给时间

在当年共享单车那场风云大战中，ofo小黄车销声匿迹，摩拜被美团收购，悟空单车没了等等，哈啰单车凭什么能够跑出来？
这里我们总结了几点原因：
第一，抱了蚂蚁集团这个资本的大腿。2018年不少玩家因为押金问题，在生死边缘挣扎的时候，后入局者哈啰单车搞了个“全国免押金”服务，芝麻信用分650以上就可以不交押金骑车。在2017-2020年，哈罗出行至少10轮融资拿到了近200亿元，其中蚂蚁参加了六轮，现在是他的第一大股东，持股比例为36.3%；
第二，业务边界在不断拓宽。经过五年多的发展，哈罗的业务已经从单一的共享单车，衍生到了小哈换电、哈啰电动车、顺风车、打车、本地生活服务等等，搭建了一张完整的出行基础设施网络。从交易总额上看，共享两轮业务贡献了约58亿，顺风车贡献了约70亿，成了国内第二大顺风车交易平台。
第三，当各大玩家在一线城市攻城略地的时候，哈罗选择从二三线城市开干。通过“农村包围城市”实现突围，凭借多年的运营基础，现在也已经打开了一线城市的市场。
上市对于哈罗来说，可能是个里程碑性的事情，但是更加重要的可能是下半场的挑战，他想做一个基于出行的普惠生活平台。
首先，钱还在烧着，近三年亏了48亿，虽说营收一直在增加，亏损也在减少，不过以现在的业务模式，想盈利估计还得继续输血；其次，新业务顺风车、电动车如何面对头部企业的强势竞争，以及相关部门的监管风险，还是个未知数。
狭路相逢勇者胜，我们期待哈罗出行能够通过上市融资，增强竞争力，给投资者交出更好的答卷。