拜登基建计划的第一部分预计未来 8 到 10 年完成 2.3 万亿美元的投资。拜登基建支出资金主要由与公司相关的税收筹集，未来 15 年或筹集超 2 万亿美元，但目前尚未提及与个人相关的增税内容。

      若拜登基建在 2022 年开始实施，且最终规模达到 2.3 万亿美元，未来 8 年平均每年约2900 亿美元，短期对 2022 年 GDP 拉动约 1.8%。细分领域，对美国交通运输、新能源、环保、电信等利好充分，中国机械设备出口也受益明显。

      分拆与强力推动是拜登基建计划落地的两大路径，但强力推动的难度远高于分拆。传统基建与制造业投资是共识最大的部分，规模约为 1 万亿美元，如果进展顺利未来几个月即可落地而不需要等到 10 月份 2022 财年到来，但可能会舍弃增税、气候环保等两党分歧较大的项目。

      民主党内成员反水是强力推动拜登基建计划的最大困难，根据当前部分（或个别）民主党议员的反对声音，基建法案在参众两院面临阻碍的风险都很大。增税改革是拜登基建计划中最难达成共识的项目，若民主党强力推动包括增税在内的基建计划，最快也需要到 2022 财年开始，即 2021 年 10 月 1 日之后。

      疫情已使美国财政空间极为有限，净利息支出或将主导财政赤字。疫情使美国财政空间极为有限，2020 和 2021 财年财政赤字和债务规模急剧上升，财政赤字率和联邦债务占 GDP 比重至 2031 年分别达到 5.7%和 127%。按当前财政收支制度施行，至 2051 年财政赤字将占 GDP 的 13.3%，其中约 65%为债务净利息支出。

      增税、经济增长和通胀是缓解联邦债务负担的几种主要方式，经济增长对于债务负担化解有限，且难以完全弥补基建支出所需资金，通胀受制于长期结构性因素（人口结构、收入分配等），贡献也相对有限，因此增税改革在未来势在必行。