0.59%，就涨了这么点？连“一点”也不涨！！

没错，轰轰烈烈的小米造车消息，今天在港股只收获了一个高开低走、一度倒跌、最后微涨的走势。

也就是说，号称要投1000亿造车的雷军，最终推动小米市值涨了约30亿港元。

昨晚刷屏朋友圈的盛况，与今天割韭菜式的股价走势，真是对比强烈！

对此，功夫汽车不由自主想到这么一句：雷军1000亿造车，对股价而言，伤害性不大、侮辱性极强！

在资本市场，就是这么现实。对于有着强烈市值管理的小米而言，何尝不是如此现实呢？

近3个月以来，小米股价已从最高的35.9港元一路跌到了如今26港元左右。看来雷军光抛出造车的消息还不足以彻底刺激资本市场的热情。

受益的反而是，有着“代工”绯闻的北汽蓝谷、长城汽车，后两者股价今天虽然也是高开低走，但好歹也涨了不止“一点”。

其实，单单从一日股价来看，这可能小看了雷军造车的格局。

毕竟，雷布斯可不是一般人。

雷军坐不住了！

密集调研两个半月之后，声称手握1080亿元现金的雷军，终于在昨晚敲响了造车的大门。

在昨晚，雷军在台上讲造车究这么一两分钟，掀起的波澜，可是波及整个汽车业、互联网行业以及资本行业。

从程序员到管理者，从创业者到投资人，从互联网到硬件，雷军双眼噙泪地在台上讲述完人生中的三次蜕变之后，这位现年52岁的IT界大佬表示愿意押上人生全部声誉放手一搏，投身智能电动车热潮。

有人曾说，造电动车最好的时机一个是在十年前，一个是现在。

虽然雷军表示早在2013年便对电动车行业产生了巨大兴趣，并在这7、8年间也投资了不少相关电动车企业，但功夫汽车猜测，最终促使雷军亲自下场的，有很大一部分原因是来自其他同行的压力。

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“1月15日”是雷军在PPT中特地注明开始造车调研的日期。而1月11月和13日，也恰好是百度和富士康先后官宣与吉利联手造车的日子。

显然，那时的雷军已然“坐不住”了，才有后面在短短75天里，小米管理层经历了85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流，4次管理层内部讨论会，以及两次正式董事会的“头脑风暴”之后，才做出的这个小米史上最重大决定。

事实上，对于小米最终下场造车的结果业内并不感觉惊讶，但从小米此前无论是官方还是相关员工的多次辟谣后如今又赶在“愚人节”前官宣，此举背后给人的观感或更多只是一场“市值管理”。

小米集团正式官宣后今天的股价表现，似乎不能真正调动起业界对小米造车的“兴奋”和“期待”。

“亏得起”还是“输不起”？

更令人生疑的是，小米首期投入100亿元，10年100亿美元的投资力度看似庞大，然而实操起来，最终能激起多大的水花，目前还未可知。

毕竟在雷军之前的“前车之鉴”，也实在太多。好比贾跃亭之前三年亏掉乐视290亿仍未能实现“梦想”；而稍近一点的拜腾，即便融资12亿美元并手握工厂、量产车型和造车资质，最终还是倒在了投产前。

1080亿元看似现金流充足，但我们还是建议雷军要省着点花。尤其是其决定通过全资设立子公司的形式造车，将一大批意向投资者拒之门外，所有风险自己承担。

此举背后一方面，是雷军要把造车的所有话语权控制在自己手中，是“亏得起”的底气；但再细品一下，我们也似乎能读出，多少有点“输不起”的意味在里面。

既然强调是人生最后一次重大创业，雷军或许并不甘心如外界所期许般——往“低”去做。

正如昨晚他在发布会上发布的MIX FOLD，就是小米手机要站上一万元的一个里程碑式产品。

记得在2020亚布力论坛上，雷军曾发出灵魂三问：为何大众普遍认为小米产品都是中低端？认为小米产品都是代工的、贴牌的？认为小米没技术？

为此，全资进军智能电动车行业，无疑正是雷军为品牌高端化转型的一次最有益尝试。而且这一项目还必须是只许成功，不许失败。

诚然，雷军设想中的小米造车之所以会成功，主要是源自小米此前在相关生态上的布局。

例如，战投凯立德、蔚来、小鹏、博泰、灵明光子等10余家汽车产业相关企业；成立“小米车联”布局车联网项目；以及在芯片方面和高通紧密合作，并同时先后战投云英谷科技、比亚迪半导体等8家芯片公司。

除此之外，还有小米作为手机制造商拥有的核心能力，如硬件、互联网与智能电动车行业能够相辅相成等。

这一切无疑都是小米造车背后的“强大后盾”，但汽车制造从本质上来说与手机还是有着根本性的不同。因为手机坏了换一台就好，而汽车坏了所牵涉的将是人身安全的问题。

与此同时，能否组建起一支素质过硬，而且具备战斗力的造车团队，又将是横亘在雷军面前的一大难题。

像雷军昨晚也说道，小米的研发团队今年将新增5000人，加起来就有15000多人了。但这一数字与传统车企相比，仍存一定差距。

据上汽最新的财报显示，集团现在拥有一支28000多人的研发团队；而国内新能源龙头企业比亚迪如今研发人员数量也突破30000人。

由此可见，雷军造车并不缺乏野心和信心，但我们更期待小米对汽车行业的敬畏心。

功夫拍案

如今，用苹果取代诺基亚，来对比汽车行业的时期已经过了。或许，现在研究当初智能手机刚兴起时，HTC横空出世又迅速没落，对汽车行业更有意义。

随着汽车行业变革的持续深入，小米这位强势的“外来者”，真的就不会昙花一现？