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动力电池头部公司国轩高科最近动作频频。

  3月10日晚间，国轩高科公告称，公司全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司出资设立全资子公司合肥国轩循环科技有限公司和合肥国轩新材料科技有限公司，注册资本均为5000万元，合肥国轩持有国轩循科和国轩新材料100%股权。

  投资1亿投资设立两家子公司

  3 月 10日，国轩高科(002074)发布公告称，基于公司战略规划和业务发展需要，公司全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司(“合肥国轩”)出资设立全资子公司合肥国轩循环科技有限公司(“国轩循科”)和合肥国轩新材料科技有限公司(“国轩新材料”)，注册资本均为5,000万元，合肥国轩持有国轩循科和国轩新材料100%股权。此次对外投资资金来自公司自有资金。

  截止公告披露日，上述新设公司已完成工商登记手续。

  据公开信息显示，国轩高科成立于2006年，2015年5月，实现借壳上市。公司是国内最早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，主要产品为动力电池组、电池管理系统及蓄能型电池组，2019年年报显示，电池组收入占比为87%，产品主要应用于新能源汽车领域。

  截至3月10日收盘，国轩高科收涨2%，最新股价为33.72元/股，最新市值为432亿元。2021年开年以来股价已下跌13.80%。

  火速响应国家号召

  拟完善锂电池上游材料与电池回收

  国轩高科为何突然要出资设立两家子公司呢？公告称，随着新能源汽车产业快速增长，动力锂电池产能规模扩大，推动公司在动力锂电池全产业链布局，公司设立合肥国轩循环科技有限公司开展锂电池的回收再利用业务，设立合肥国轩新材料科技有限公司开展负极材料研发、生产和销售业务。

  本次对外投资将完善公司锂电池上游原材料和电池回收战略布局，进一步加强生产成本控制，巩固公司锂电池产业的市场地位。

  而“动力电池回收”已上升至国家层面。

  今年的两会上，“加快建设动力电池回收利用体系”出现在2021年的政府工作报告中，这是有关“动力电池回收”话题首次登上政府工作报告。

  据电池中国网预测，截至2020年年底，包括乘用车、客车、专用车在内的新能源车辆累计报废量将超过45万辆，而退役动力电池量超过35GWh；2年后，退役动力电池累计量就将高达94GWh；而到2025年，这一数据将剧增至246GWh。如此大量的退役动力电池该何去何从确实是个不容忽视的问题。接下来动力电池回收将大幅增长，新能源汽车动力电池回收利用已然站在风口。

  此次布局，国轩高科或是在响应国家号召大力发展电池回收利用政策。

  磷酸铁锂电池需求激增

  国轩高科业绩回温

  在国家工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2021年第1 批)》中，磷酸铁锂电池车型占比已经高达78%，除传统的专用车依然选择搭载磷酸铁锂电池外，磷酸铁锂电池在乘用车中的配套占比也已经从此前最高的40%提升至50%。由此可见，动力电池行业格局正在发生剧变，磷酸铁锂电池将迎来新的崛起之势。

  在业内人士看来，2021年将迎来磷酸铁锂电池需求增长大年，预计同比增长可达80%。据了解，不少电池生产商为了赶订单进度，产线都是满负荷运行。国轩高科表示，公司正在加班加点提高铁锂电池产量。

  伴随着磷酸铁锂电池需求激增，国轩高科业绩也有所改善。根据2020年业绩预告，国轩高科预计全年营收60-66亿元，同比提升20.99%-33.09%，是2016年以来最大增幅。归属于上市公司股东的净利润1.3亿元-1.7亿元，同比增长153.64%-231.68%。

  据公开信息显示，国轩高科为磷酸铁锂电池行业巨头，2019年动力电池装机量3.2Gwh，国内第三，磷酸铁锂装机2.9Gwh，国内第二，铁锂市占率不断提升；2020年公司在未牺牲控制权情况下，拟引入大众为第一股东，下游三元客户有望持续开拓。公司目前产能稳定爬坡，预计产能2020年达28Gwh，2023年80Gwh，2025年100Gwh。

  已实现最高系统能量密度电池的装车

  3月10日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2021年第2批)》，共包含136款车型。据悉，在本批推荐目录中电池系统能量密度最高达200.22Wh/kg，创推荐目录历史新高。这款公告号为BJ7000USD8-BEV的纯电动轿车是北汽EX3车型，电池供应商为国轩高科，电池类型为三元锂离子电池，这也意味国轩高科率先实现了最高系统能量密度电池的装车。

  根据电车汇的统计，2020年量产车上电池系统能量密度排名前十五的车型中，SKI占了7款，CATL占了8款，并且排名前五的车型均为SKI供应的，纵观2020年全年，电池系统能量密度超过180Wh/kg的电池供应商仅有SKI、CATL、孚能科技、中航锂电四家，而国轩高科2020年配套的电池系统能量密度最高的为161.36Wh/kg，此次配套的车型能量密度达到200.36Wh/kg，进步着实很大。不过在2020年6月份，国轩高科就称开发阶段的三元电芯单体能量密度为300Wh/kg，系统能量密度突破200Wh/kg。

  利好信息近日频出的国轩高科后续市场走势会如何，我们也将持续关注。