去年一季度，春节过后，受疫情影响，沿海地区很多企业刚刚复工就被迫停产、减产、放假，企业开工率受限，导致工业用电需求回升缓慢；去年一季度，大秦线运量下降20.4%，后三个季度只能呈苦苦追赶之势，去年全年，大秦线完成货物运量4.05亿吨，同比减少2579万吨。

今年，疫情防控取得重大战略成果，我国经济稳定转好，经济恢复速度会进一步加快。从今年1-2月份进口煤情况来看，我国共进口煤炭4112万吨，同比减少39.5%。澳洲煤炭暂停接卸，而印尼煤炭受开斋节、雨季影响，生产和运输受影响，我国南方沿海地区煤炭供应仍主要依赖国内运输通道，为大秦线增加运量奠定良好基础。今年1-2月份，大秦线累计完成货物运输量7156万吨，同比增长29.9%。

进入三月份，工业企业复产复工加快，终端需求强势回归。在宏观经济稳定向好发展，电力、基建、水泥需求加快，外贸市场持续高位等多重利好支撑下，国内市场加快复苏；加之进口煤价格暂时倒挂，影响电厂采购进口煤的热情，增加国内煤的采购数量，市场形势看好，到港拉煤船将增多。

近两日，明显感觉产地的涨价势头依旧猛烈。之前还是大矿领涨，现在中小煤矿已经根据市场情况自由调整价格。

据了解：近期产地煤矿销售火爆，大部分煤矿门口运煤车辆排长龙，装车耗时过长，个别国有大矿门口车辆拥堵严重，大大降低了运输效率。周边煤场拉运的积极性也较高，短途运费上涨明显，贸易商表示，近期市场行情较好，下游用煤需求激增，但是由于年后降价行情中都没有储存煤，因此煤场库存整体低位，目前只能增加短途运费加大力度调煤。

产地和港口煤价双双提涨

港口方面：煤炭需求最平淡、最冷清、电厂日耗最低的时候过去了，原以为借助春节疲软期，秦皇岛港可能会打高库存，增至650-700万吨，为确保后续装船需求做准备，同时也能遏制煤价过快上涨。现在看来，希望落空，长假期间，秦皇岛港库存没打起来；长假过后，秦港库存只有600万吨左右，看到这些，贸易商们高兴了，判断三月份之后的市场是非常好了了。

产地方面：本周依然延续上涨的涨势，辐射煤矿更多，两会期间，矿区安全执法检查严格，陕蒙地区持续降价后去库成效显著，整体产销大幅好转，据业内人士分析，本周煤价会迎来全面上涨。不过，从产地目前的形势来看，还远没有到严重缺货的状态，尽管个别大矿已经历经几轮的涨幅，但幅度并不大。观望港口煤炭市场，一方面是逐步复苏的刚性需求，一方面大风封航致使港口煤炭成本增加，涨价具有一定的支撑。受到港口需求好转的影响，鄂尔多斯地区煤价也开始止跌回升。

进口煤方面：据消息，1-2月进口煤及褐煤4112.6万吨，同比减少39.5%，据海关统计，去年12月份为3907.5万吨。短时间内，国内煤价保持强势的状况会得以延续，预计产地煤价、港口煤价将呈现快速上涨势头，至少持续到下周。有贸易商预测，四月份至5月份动力煤价格会再度出现下跌，是囤货的好时机。

业内人士认为，短期内产地动力煤价还有较强的支撑：

一、内蒙地区煤管票收紧，产能释放受到一定影响。据内蒙古煤炭交易中心消息，鄂尔多斯伊旗地区部分煤矿开始收紧煤管票，对煤炭供给有一定的影响，而榆林地区暂时没有收紧煤管票的消息，但是两会期间，安全检查严格，煤矿产量也受到了一定的影响。

二、下游终端需求集中释放。3月初，下游水泥、化工、陶瓷等终端用煤企业集中复工复产，补库采购需求强烈。据贸易商反馈，下游陶瓷厂企业库存偏低甚至零库存，因此对产地块煤的需求旺盛。3月天气回暖，基建行业集中开工，水泥需求量也激增。

三、沿海电厂采购需求逐步释放。据港口贸易商介绍，今日港口煤炭主流价格，4500K 500元/吨，5000K 575元/吨，5500K 640-650元/吨。虽然港口库存在加大，但是港口寻货增多，指数在不断上涨，贸易商捂货惜售，部分贸易商成交价在指数的基础上上浮10元左右。而电厂库存库存并不高，叠加大秦线4月初开始检修，届时对到港运量会有一定的影响，因此在本月电厂采购补库需求会逐步释放。

据消息，大秦线春季集中修日期初定于4月6日—30日展开，每日3-5个小时“开天窗”检修。回顾去年，受疫情影响，大秦铁路春季集中修从5月1日起到5月28日结束，今年春季集中修较去年有所提前。

每年的三、四月份，一般为电厂机组检修的日子，很多业内人士看淡三月中下旬到四月份的煤炭市场；因为电厂机组检修，拉运积极性下降，造成发煤港口库存积压，市场供大于求压力加大，煤价下跌。但是，今年大秦线检修较去年有所提前，且正赶上基建、工地等复产复工，多数省份上调经济增长目标，以及进口煤数量低于预想之际，无疑给港口煤价上涨增添很大动力。