交易原来如此简单！像开车一样做交易
发布时间：2020-12-21 16:48阅读：646
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今天和大家来聊聊交易之道------像开车一样做交易，我相信大家对开车并不陌生，今天我就把交易和开车结合起来探讨，希望对大家有启发性的意义:
很多年以前， 我学习开手动档的汽车，其实我对开车没有太大的感觉，因为我见过很多开车的事故，所以我很害怕开车，直到我身边的人都会开车了，我有一种危机感，我开始学开车了，学会开车后，我就买了一两手动档的汽车，开始上下班用，
公司当时离我家只有20来公里，正常的情况下，只要15分钟到公司，可我第一天上班我开了1个小时才到公司，因为路堵车、过红灯，这个时候就要减速，挂档、路况不好的时候或者上坡的时候就挂1、2档，路况好的时候就挂档3、4档，路况很好的时候就挂5、6档，我很不习惯，还有，我害怕追前面车子的尾部，因为挂档的时候我要思考，要挂几档，挂错档位车速就走不起来，刚开始开的时候，我有瘾，我每天想开车，就喜欢挂档的感觉。
当我开了一段时间后，我开车不再想挂档的事了，路况的不同，加档、减档完全是条件反射，加油门、踩刹车也完全不要思考，完全条件反射，当时，我已经做了多年的交易了，我发现做交易跟开车原来一样：
当系上安全带的时候你就要确定好你将要到哪里去（行情的方向）开车的踩油门启动（交易的开仓），当启动的时候，档位从低速档逐步到高速档（在赢利的情况下逐步加仓），当路况不好的时候要进行减档（行情遇阻的时候要进行减仓），路况好的时候要进行加档（ 行情调整到位的时候再启动的时候要再此回补），遇到紧急情况要踩刹车（交易的止损）到达目标位置的时候要停车（交易的平仓）。
当我熟悉的时候，我们开车的时候这些动作是一气呵成，绝对不需要经过很多思考，完全是条件反射，路上车多、人多、高速的时候也不再恐惧了。
我们做交易也是一样，如果我们经过了大量的实盘训练的时候，我们就能在交易中随着盘面的走势灵活的加减仓，这些动作全部条件反射。
一辆车好不好，首先我们看他的动力系统（10秒提速功能）再看他的刹车系统（紧急刹车滑行距离），同样，一个交易系统好不好，首先是看他的盈利能力（车辆的动力系统），再看他的最大资金回撤率（车辆的刹车系统）.
温馨提示：投资有风险，选择需谨慎。
很多年以前， 我学习开手动档的汽车，其实我对开车没有太大的感觉，因为我见过很多开车的事故，所以我很害怕开车，直到我身边的人都会开车了，我有一种危机感，我开始学开车了，学会开车后，我就买了一两手动档的汽车，开始上下班用，
公司当时离我家只有20来公里，正常的情况下，只要15分钟到公司，可我第一天上班我开了1个小时才到公司，因为路堵车、过红灯，这个时候就要减速，挂档、路况不好的时候或者上坡的时候就挂1、2档，路况好的时候就挂档3、4档，路况很好的时候就挂5、6档，我很不习惯，还有，我害怕追前面车子的尾部，因为挂档的时候我要思考，要挂几档，挂错档位车速就走不起来，刚开始开的时候，我有瘾，我每天想开车，就喜欢挂档的感觉。
当我开了一段时间后，我开车不再想挂档的事了，路况的不同，加档、减档完全是条件反射，加油门、踩刹车也完全不要思考，完全条件反射，当时，我已经做了多年的交易了，我发现做交易跟开车原来一样：
当系上安全带的时候你就要确定好你将要到哪里去（行情的方向）开车的踩油门启动（交易的开仓），当启动的时候，档位从低速档逐步到高速档（在赢利的情况下逐步加仓），当路况不好的时候要进行减档（行情遇阻的时候要进行减仓），路况好的时候要进行加档（ 行情调整到位的时候再启动的时候要再此回补），遇到紧急情况要踩刹车（交易的止损）到达目标位置的时候要停车（交易的平仓）。
当我熟悉的时候，我们开车的时候这些动作是一气呵成，绝对不需要经过很多思考，完全是条件反射，路上车多、人多、高速的时候也不再恐惧了。
我们做交易也是一样，如果我们经过了大量的实盘训练的时候，我们就能在交易中随着盘面的走势灵活的加减仓，这些动作全部条件反射。
一辆车好不好，首先我们看他的动力系统（10秒提速功能）再看他的刹车系统（紧急刹车滑行距离），同样，一个交易系统好不好，首先是看他的盈利能力（车辆的动力系统），再看他的最大资金回撤率（车辆的刹车系统）.
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