交易原来如此简单!像开车一样做交易
发布时间:2020-12-21 16:48阅读:298
今天和大家来聊聊交易之道------像开车一样做交易,我相信大家对开车并不陌生,今天我就把交易和开车结合起来探讨,希望对大家有启发性的意义:
很多年以前, 我学习开手动档的汽车,其实我对开车没有太大的感觉,因为我见过很多开车的事故,所以我很害怕开车,直到我身边的人都会开车了,我有一种危机感,我开始学开车了,学会开车后,我就买了一两手动档的汽车,开始上下班用,
公司当时离我家只有20来公里,正常的情况下,只要15分钟到公司,可我第一天上班我开了1个小时才到公司,因为路堵车、过红灯,这个时候就要减速,挂档、路况不好的时候或者上坡的时候就挂1、2档,路况好的时候就挂档3、4档,路况很好的时候就挂5、6档,我很不习惯,还有,我害怕追前面车子的尾部,因为挂档的时候我要思考,要挂几档,挂错档位车速就走不起来,刚开始开的时候,我有瘾,我每天想开车,就喜欢挂档的感觉。
当我开了一段时间后,我开车不再想挂档的事了,路况的不同,加档、减档完全是条件反射,加油门、踩刹车也完全不要思考,完全条件反射,当时,我已经做了多年的交易了,我发现做交易跟开车原来一样:
当系上安全带的时候你就要确定好你将要到哪里去(行情的方向)开车的踩油门启动(交易的开仓),当启动的时候,档位从低速档逐步到高速档(在赢利的情况下逐步加仓),当路况不好的时候要进行减档(行情遇阻的时候要进行减仓),路况好的时候要进行加档( 行情调整到位的时候再启动的时候要再此回补),遇到紧急情况要踩刹车(交易的止损)到达目标位置的时候要停车(交易的平仓)。
当我熟悉的时候,我们开车的时候这些动作是一气呵成,绝对不需要经过很多思考,完全是条件反射,路上车多、人多、高速的时候也不再恐惧了。
我们做交易也是一样,如果我们经过了大量的实盘训练的时候,我们就能在交易中随着盘面的走势灵活的加减仓,这些动作全部条件反射。
一辆车好不好,首先我们看他的动力系统(10秒提速功能)再看他的刹车系统(紧急刹车滑行距离),同样,一个交易系统好不好,首先是看他的盈利能力(车辆的动力系统),再看他的最大资金回撤率(车辆的刹车系统).
温馨提示:投资有风险,选择需谨慎。
很多年以前, 我学习开手动档的汽车,其实我对开车没有太大的感觉,因为我见过很多开车的事故,所以我很害怕开车,直到我身边的人都会开车了,我有一种危机感,我开始学开车了,学会开车后,我就买了一两手动档的汽车,开始上下班用,
公司当时离我家只有20来公里,正常的情况下,只要15分钟到公司,可我第一天上班我开了1个小时才到公司,因为路堵车、过红灯,这个时候就要减速,挂档、路况不好的时候或者上坡的时候就挂1、2档,路况好的时候就挂档3、4档,路况很好的时候就挂5、6档,我很不习惯,还有,我害怕追前面车子的尾部,因为挂档的时候我要思考,要挂几档,挂错档位车速就走不起来,刚开始开的时候,我有瘾,我每天想开车,就喜欢挂档的感觉。
当我开了一段时间后,我开车不再想挂档的事了,路况的不同,加档、减档完全是条件反射,加油门、踩刹车也完全不要思考,完全条件反射,当时,我已经做了多年的交易了,我发现做交易跟开车原来一样:
当系上安全带的时候你就要确定好你将要到哪里去(行情的方向)开车的踩油门启动(交易的开仓),当启动的时候,档位从低速档逐步到高速档(在赢利的情况下逐步加仓),当路况不好的时候要进行减档(行情遇阻的时候要进行减仓),路况好的时候要进行加档( 行情调整到位的时候再启动的时候要再此回补),遇到紧急情况要踩刹车(交易的止损)到达目标位置的时候要停车(交易的平仓)。
当我熟悉的时候,我们开车的时候这些动作是一气呵成,绝对不需要经过很多思考,完全是条件反射,路上车多、人多、高速的时候也不再恐惧了。
我们做交易也是一样,如果我们经过了大量的实盘训练的时候,我们就能在交易中随着盘面的走势灵活的加减仓,这些动作全部条件反射。
一辆车好不好,首先我们看他的动力系统(10秒提速功能)再看他的刹车系统(紧急刹车滑行距离),同样,一个交易系统好不好,首先是看他的盈利能力(车辆的动力系统),再看他的最大资金回撤率(车辆的刹车系统).
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