四、煤焦钢矿版块

1、京唐港区原煤价格下跌5元

　　上周，5月11至5月17日，京唐港区优混原煤价格445-455元/吨；大混原煤价格320-330元/吨，京唐港区原煤价格较上周价格相比下跌5元/吨。

　　上周，铁路方面运量稳定，下游需求企业需求量减少，原煤市场成交量有所降低，原煤库存量再次增加，原煤价格下跌。

　　5月17日京唐港区原煤库存量为42万吨，环比增加2万吨，增幅为5%。来港船舶方面，京唐港区没有待装原煤船舶。

　　5月17日，京唐港区煤炭库存量为748万吨，库存量较上周相比增加8万吨，增幅为1.08%。京唐港原煤库存量占全港区煤炭库存量的5.61%，从下游需求量看，京唐港区原煤价格有待下跌。

2、环渤海煤炭库存量减少37.1万吨

　　上周，5月11日至5月17日，环渤海煤炭库存量由上周的2275.5吨减少至2238.4万吨，环比减少37.1万吨，降幅达1.63%。

　　5月17日，环渤海四港煤炭库存量分别为：秦皇岛港592万吨、国投曹妃甸港486万吨、京唐港区748万吨、天津港412.4万吨。其中国投曹妃甸港、京唐港区库存量增加，秦皇岛港和国投曹妃甸港库存量均有所减少。

　　从锚地待装船舶看，截止5月17日，环渤海四港锚地待装船舶数量除秦皇岛港下锚船舶有所增加外，其余三港锚地下锚船舶均有所减少。其中：秦皇岛港锚地下锚船舶48艘、京唐港区锚地下锚船舶为8艘、国投曹妃甸港锚地下锚船舶为0艘、天津港锚地下锚船舶为9艘。

　　截止5月17日，下游六大电厂库存量仍保持高位，日耗煤量下降，环渤海四港动力煤价格有待继续下跌。

3、抢煤出港船舶增加 秦港库存下降

　　上周（5月11日-17日），秦皇岛港天气开始恢复正常，封航时长大大缩短，煤炭调出阻碍因素消除。五月中旬，北方港口出现部分低卡煤抢运小高潮，神华、中煤试探性直接或者变相上调低卡煤价，前期，由于煤炭上游亏损，企业不愿意发货至港口，港口中煤平九以及伊泰四号等煤种近期货源偏紧，加剧了港口贸易商抢煤积极性，上周，秦皇岛港煤炭调出量大幅增加，港口库存减少。

　　近期，随着港口低卡煤种的货源偏紧，以及部分煤种的上涨预期，上游发运煤炭至港口的积极性增加，秦皇岛港煤炭调入量略有上升。整理秦皇岛煤炭网港口调入数据发现，上周秦皇岛港煤炭调入量合计471.5万吨，环比前一周444.6万吨增加了26.9万吨，周日均调入量逼近70万吨，出现港口煤炭调入小高峰。

　　调入量增加的同时，秦皇岛港煤炭输出也不逊色。秦皇岛煤炭网数据显示，上周，秦皇岛港煤炭调出量合计508.5万吨，环比前一周的426.1万吨的增加了82.4万吨，上周日均煤炭调出量为72.6万吨，出港煤种多为低卡煤，同时，由于货源偏紧，港口船等货现象增加。

　　港口非主流低卡煤种近期走势较为强劲，下游电厂和贸易商采购增加，上周，秦皇岛港日均锚地船舶量增加15艘，周中单日锚地船舶量最高为60艘，同时刷新了年内锚地船舶最高值。办手续船舶量连续10天保持在10艘以上，上周周末单日办手续船舶增加至27艘，直接导致秦皇岛港煤炭下水量的增加。

　　煤炭调出量的骤然大幅增加，快速消化港口煤炭库存，上周，秦皇岛港煤炭库存再度降至600万吨以下。数据显示，截至5月18日，秦皇岛港煤炭库存为592万吨，环比下降了37万吨。

　　受运费成本和煤种等因素影响，环渤海四港煤炭库存变化分歧，秦皇岛港和曹妃甸港库存减少，京唐港区煤炭库存量增加。秦皇岛港库存减少是受到煤炭调出增加影响，曹妃甸港煤炭库存的下降主要是因为货源调进减少，此外，环渤海四港中锚地船舶量仅秦皇岛港增加，由此可见，近期的低卡煤抢运小高潮仅在秦皇岛港集中体现，整体煤炭市场的供需情况并未出现明显改善，煤价或仍将在低位徘徊。

4、国际煤价低位徘徊 澳洲煤跌破60美元

　　2015年年初以来，国际煤价走势低位震荡徘徊，澳洲、南非和欧洲动力煤价近期均在60美元/吨左右，本期，国际三大煤炭港口动力煤价格两跌一涨，澳洲煤价再次跌落至吨煤60美元以下。

5、攀钢锻制纯钛产品 填补攀西空白

　　近日，攀钢集团四川鸿舰重型机械制造有限责任公司成功锻制出各种不同规格的纯钛圆棒产品，成为攀西地区首家具备该材质产品锻制能力的企业，为攀钢抢占市场份额奠定了良好基础。

　　据悉，纯钛对锻制速度、温度的变化非常敏感，锻制难度极大。一直以来，攀枝花某企业所需纯钛产品需“远赴”沈阳进行锻制。如今，攀钢让该民营企业所需纯钛产品锻制在家门口成为现实。

详细内容请见：5月21日期市投资参考