每经记者 李星 每经编辑 裴健如

作为全球电动车企的“领头羊”，特斯拉从来不缺话题热度。不过，这次将特斯拉送上热搜的，并非好消息。

9月5日下午，四川南充一辆特斯拉轿车撞上多辆车和路边行人。南充交警一大队发布的警情通报显示，该事故已造成2人死亡，6人受伤和多车受损。

9月7日，特斯拉相关负责人在接受《每日经济新闻(博客,微博)》记者采访时表示：“目前，公司正在积极配合警方就事故车辆进行调查，最终结果还在调查中。”

虽然特斯拉坚持认为车辆没有故障，但多位特斯拉车主在接受《每日经济新闻》采访时均表示，自己的特斯拉确实存在“意外加速”的情况，虽然目前还没有造成严重的事故，但是存在着很大的安全隐患。

公开资料显示，自今年6月以来，特斯拉已连续发生3起车辆“失控”事故，且矛头多指向“意外加速”情况，此次南充事故是否也因“失控”导致，截至记者发稿时，特斯拉和相关部门还未给出最终结果。

特斯拉否认车辆有故障

从网络上流传的现场视频来看，肇事车辆疑为一辆黑色的特斯拉Model X。除连撞多名行人，该车还把道路两侧的三轮车、摩托车、电动车等车辆撞坏。

事故发生两个半小时后，特斯拉汽车（北京）有限公司认证的微博名为“特斯拉客户支持”第一时间发布初步声明称：“特斯拉高度重视，已经派出工作人员第一时间赶赴现场了解案情，并且提供相关支持。根据对车辆数据的分析显示车辆没有发生故障。我们会尽全力配合警方的调查工作。”

不过，有媒体报道称，上述相关声明随后已被特斯拉删除。为此，9月7日，特斯拉方面再次发布声明称，从未删除事故回应声明，且始终在积极配合各方的调查工作，为保护客户以及相关人员隐私，目前不方便发布其他信息。

面对外界对事故原因的各种猜测，特斯拉对外事务副总裁陶琳于9月7日下午在其个人微博上表示：“恳请网友们和我们一起维护良好舆论环境，不传播客户隐私以及其他未经证实的消息和猜测。事故调查清楚后，我们会在征得各方同意的前提下，第一时间向社会公布。”

“失控”状况频繁上演

虽然眼下四川南充事故原因尚未有定论，但记者发现，近期以来，类似的车辆“失控”交通事故在特斯拉产品上频繁上演。

8月12日，浙江温州某小区，一辆特斯拉Model 3高速冲撞停车场的拦截杆，连撞多辆车后，这辆Model 3直接倒翻了过来。该车主发朋友圈称，车辆突然加速，刹车失灵，导致了事故的发生。8月9日，上海一辆特斯拉Model 3突然失控冲入了位于上海杨思路的一座加油站内。该起事故除撞坏防撞杆等设施外，还撞坏了站内3辆机动车，撞伤一名工作人员和一名车主。对于事故发生的原因，肇事特斯拉车主描述称，事故发生时，自己正驾车沿着杨思路西向东行驶，为防止撞击前方土方车，其试图撞击绿化带来强制减速，但车辆失去控制，径直撞入加油站。

而在江西南昌发生的特斯拉车辆“失控”撞翻起火事件，则是今年以来国内首起特斯拉车辆因“失控”发生的交通事故。6月16日，江西南昌一辆特斯拉Model 3行驶过程中，车辆时速突然从50~60km自动提速至127km，且踩刹车无效，车辆失控开出约8公里后，最终撞上土堆翻车起火。对于车主描述的因车辆“失控”且刹车失灵导致事故发生一说，特斯拉方面并不承认。

特斯拉提供给江西南昌失控事故车主一份《委托修理合同》显示，后台调取车辆行驶数据及现场勘查情况为，系统检测到事故发生前几分钟及碰撞时，有踩下加速踏板的信号，无踩下制动踏板信号；勘查现场，事故路段未见刹车痕迹等。

特斯拉给出的调查结果，也引发外界质疑。“我真的不信，老司机把油门当刹车，尤其是江西南昌那起，车主时速127km跑出8公里，撞土堆自救。”特斯拉国产Model 3车主刘毅（化名）告诉记者，这说明车主是清醒的，不应该犯这种错误。

另一位特斯拉车主张伟（化名）则表示，“失控”事故中有两位车主驾龄在十年以上，出现连续错踩油门的概率非常低。

事实上，不仅上述车主遭遇了特斯拉“失控”情况。一位特斯拉女车主王晗（化名）也向记者讲述了她在路口等绿灯时，特斯拉车辆突然失控的经历。“当时车辆突然加速向前，差点追尾。刹车失灵的情况太可怕了。”王晗对记者说，她每次回想到这个经历都感到非常后怕。

谈起车辆“失控”，一位来自上海的特斯拉Model S车主大明（化名）在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，现在每次开车都提心吊胆，就担心下一刻车辆会不会突然“失控”或刹车失灵。一旦发生车辆高速“失控”，都具有破坏性，后果很严重。

事实上，大明也遇到过两次特斯拉车辆突然“失控”的情况。“一次发生在2018年年底，当时我正在一个商业区露天停车场挂上倒车档（R档）出库，但就在倒车过程中，车辆突然往前窜，但庆幸的是当时前进速度并不快，且能及时人为刹车。”大明告诉记者，最近一次的车辆失控是发生在今年7月，也是倒车过程中，车辆突然往前行进。“两次经历都让我感到后怕，要是突然高速窜出去，后果不敢想象。”大明说。

值得注意的是，在发生突然“失控”的情况后，大明曾开车到特斯拉售后服务店进行检修，彼时店内人员表示，后台监控数据显示，当时的车辆数据一切正常。

截至目前，上述多起特斯拉车辆“失控”事故原因尚无官方结论。上述特斯拉相关负责人告诉记者，特斯拉一直都在积极配合警方调查，最后结果还待警方发布，具体时间以官方发布为准。

律师：鉴定交给第三方

事实上，对于外界所说的车辆“失控”一说，特斯拉方面并不承认。今年1月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）收到一份请 愿书，其中包含127起特斯拉车辆“意外加速”事故的投诉，涉及123辆车和110起撞车事故，52人受伤。特斯拉“意外加速”车辆涉及2013年至2019年生产的特斯拉汽车，包括Model 3、Model S和Model X车型。

对于上述投诉，特斯拉公开发布声明称：“关于车辆安全隐患的质疑是做空者对特斯拉的抹黑，特斯拉车辆不存在‘意外加速’情况。”

而在江西南昌的“失控”事故中，特斯拉相关工作人员在接受记者采访时也曾表示，特斯拉车辆发生“意外加速”刹车失灵的机率非常小，几乎不可能存在。

一位资深行业技术人员告诉记者，车辆失控，刹车“失灵”现象同时出现在车辆上的机率非常小。但若有类似情况出现，相关技术工程师也很难在车辆路试过程中测试出来。

广东金桥百信律师事务所律师杜满清认为，对遭遇“失控”事故的车主而言，最好的办法是请第三方鉴定，不能让特斯拉把事故车单方面拉去鉴定。

为应对特斯拉否认“意外加速”一说，不少车主开始“脑洞大开”。有车主建议在车辆方向盘下面安装记录仪，把车主控制油门和刹车的动作记录下来。“在车内安装摄像头，能把自己的操作都记录下来，万一真的出现问题，可提供证据反驳特斯拉。”王晗（化名）认为，如果能够拿视频与特斯拉数据对比，特斯拉所说的车主错把油门当刹车的说法便会不攻自破。

在部分车主想办法应对的同时，还有部分车主已经动了卖车的念头。“开着担心，卖着痛心，这是我们现在最大的无奈。”特斯拉Model 3车主刘洋（化名）说。