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理想汽车IPO，不仅获得足额认购提前一天上市，且开市交易也延续了认购的火爆场面。“捧场王”王兴更是在饭否发文，“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们，你们还是低估了一个数量级”。

北京时间7月30日晚，理想汽车（证券代码：LI）在北京顺义的理想交付中心举办了挂牌纳斯达克的上市仪式。上市交易首日，开盘价15.5美元，较11.5美元发行价上涨34.78%，市值达到131亿美元。

盘中交易，股价涨幅最高扩大至52%，市值逼近150亿美元超过蔚来；收盘价回落16.46美元，涨幅43.13%，市值达到139亿美元。而同在美股的蔚来汽车，收盘股价跌幅3.94%，市值为144亿美元。特斯拉收盘跌0.78%，市值为2772亿美元。

本月11日，理想首次向SEC递交招股书，计划募资1亿美元。25日，更新招股书，计划以8美元-10美元每股的价格区间发行9500万股ADS，同时IPO承销商有1425万股的超额认购权。

最终，发行价定为11.5美元，高于此前定的价格区间，募资额也达到12.56亿美元。认购期间，理想股份获得足额认购，提交结束认购期。

相比起高举高打的蔚来汽车，理想汽车一直比较低调，但是此次IPO赚足了存在感。

在基石投资中，美团、字跳以及王兴和王慧文通过私募认购3.8亿美元。公开发行后，高瓴资本表示要认购不超过3亿美元的股份。上市前，理想共获得9轮融资，大大小小投资人几十家。

上市当晚，这些投资人的公众号内容刷屏朋友圈，都在或恭喜或复盘理想这笔高回报的投资，这些机构包括但不限于经纬创投、明势资本、蓝驰创投、源码资本、元璟资本等。其中，元璟资本合伙人刘毅然更是在上市之际，写了《从小米到理想，百亿美金的新物种思考》一文。

与王兴一样，投资人们最关注的是，这些造车新势力里，谁才是中国的特斯拉。从王兴多次押注理想的行动中来看，他认为理想有这个可能，而且市值远不止千亿美金。在理想上市前夕，李想也曾发过一条朋友圈：“谁是中国的特斯拉，这个问题很难回答吗？”

李想是产品经理型的企业家。明势资本创始人黄明明接受采访时表示，李想一贯认为，只要疯狂给用户提供好东西，这件事一定没问题，自然会有人认可他的产品并进行投资，也会有人认可他的产品并成为用户，但是一旦用户拿到产品发现体验不好，一切都是瞎扯。

虽然此前多次融资中，因为使用增程式技术，理想的融资之路并不顺利，但这次IPO的高光证明，理想的技术以及软硬件一体的想法还是获得了一定的认可，不过李想也坦言，理想汽车并未度过最艰难的时候，更难的还在后面。

“坚持最正确的而不是容易的事”、“坚持做对用户好的事情”，这些都是李想此前一以贯之的经营理念，也是增程式汽车诞生的根源所在。但是增程式汽车的前景仍然很难预测。相比起纯电动，增程式成本高、技术壁垒高，而且消费者会不会将其视为过渡方案而优先选择纯电动，这些问题都待解。

理想汽车还将面临的问题是，如何提高汽车销量、持续生产新车，同时还能保证盈利。

目前，理想ONE已经交付万辆，此次IPO募资金额一部分也将用于研发2022年推出的新款SUV，但是造车新势力的竞争相当激烈，各家主要的营收就是卖车。从上一季度的财报来看，理想的现金流转正，毛利率提升至两位数，但是还在亏损中，如何在持续的投入中扭亏为盈，这将是它面临的非常大的一个挑战。

2015年，李想第三次创业，创办了理想汽车（前身车和家），从名字来看，也会明白这家公司承载着他特别大的梦想。操盘一家千亿美金的公司，是他向外界透露的可以衡量这次梦想的具体尺度。

但是随着上市的进行，公司的股东力量也在发生着变化，理想还是否是李想的理想，就充满了不确定性。这次上市后，美团以及关联方成为最大股东，持股24%，超过李想持有的21%，同时王兴还是公司董事。王兴此前曾将摩拜单车变美团单车，外界也有关于滴滴和美团合并的消息，而美团和理想会有什么化学反应，令人拭目以待。

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