近期，上海有车族在加油时发现，各大加油站都在对汽油零售价进行降价促销，且折让幅度惊人。对此，中石化、中石油两大石油公司内部人士在接受记者采访时称，降价纯粹是“市场行为”，主因还是国内成品油过剩。但业内人士认为，这暗示国内成品油零售市场的竞争格局已悄然生变，“两桶油”的优势正随着市场开放而逐步弱化，价格战未来或成为常态，对民营油站来说也意味着更大的竞争压力。

主营加油站现多年罕见大降价

记者最近走访上海多家加油站时看到如下场景：在浦东浦建路牡丹路附近的一座中石化加油站，进口处的红黄两色巨幅招牌显示“92号、95号汽油全天让价1.2元”，油站周围还插了两排写有“让利促销”的小广告旗；位于新村路的中石化沪实加油站竖着一块广告板显示“92号和95号汽油直降1.5元/升”；位于杨高南路的中石油振兴加油站门口一块“汽油特惠”的广告牌显示“92号和95号汽油分别优惠0.8元/升和1元/升”；位于浦东南路的中石油爱使浦南加油站则显示两种汽油分别优惠1.1元/升和1.3元/升。

此外，中石化塘桥加油站的汽油上周降价1.5元/升，引发车辆排队加油；中石化杨思加油站的汽油让利1元/升。

作为民营油站，杨高南路上的东上海加油站并未大张旗鼓张贴降价广告，但在95号汽油的加油机上也挂出了“优惠8角”的告示；周家嘴路近大连路的上海昆仑新奥加油加气站同样对95号汽油让利0.8元/升。

除上海外，其他省市的“两桶油”加油站今年也频频降价促销。如北京的中石油、中石化加油站之前就竞相打折，只要安装APP就能优惠0.5元/升；浙江、东北的加油站也出现过每升1元以上的优惠。

过去多年，“两桶油”旗下加油站的折扣大多仅限于每升一两角，偶尔可达五六角，而最近出现的每升一两元的折扣幅度，显然极为罕见。

“这次是中石化起头打的价格战。他们都是当地采购，所以成本比我们低。我们主要卖自己产的油，内部价格按照国家定的批发价，比市场上的要贵近20%。”中石油一位内部人士向记者透露说。

但隆众资讯成品油分析师赵桂珍告诉记者，这轮价格战其实是几个月前从杭州开始的。当时，中石油浙江销售举行20周年庆，起初对92号和95汽油降价1元/升，此后优惠扩大到1.4元/升。中石化觉得对他们销量影响比较大，也开始降价，从降1.6元、1.8元一路降到2元以上。之后，价格战逐步蔓延到上海——不同的是，杭州的价格战主要在郊区，而上海则是连市区加油站也“开战”。

加油站大降价或成常态

有传闻称，此次大降价的原因是上海即将推广乙醇汽油，两大石油公司为了清库存而大力促销。

“这是公司采取的促销活动，活动随时可能停止。”中石化浦建路加油站一位女加油工对记者表示，对公司为何要在此时大降价并不知情，但降价后的确来加油的车子比过去多了。

不过，中石化内部人士向记者否认了推广乙醇汽油的说法，并称此轮降价并没有什么特殊背景。中石油内部人士则向记者表示，降价纯粹是“市场行为”，原因还是国内炼油产能过剩。

“92号、95号汽油的外釆价格和加油站零售价之间有高达每吨2500元至3000元的价差，这个批零差价在历史上很少见，其中包含巨大的降价空间。”民营龙头油企鹏盾电商董事长傅炳荣在接受记者采访时说。

他认为，在油品质量和数量标准相同的情况下，中石化、中石油如果不遵循市场规律，势必会在整个市场竞争中失去优势。只有大幅降价，才能重新赢得份额。

中国加油站网主编黄顺敬认为，不管两大还是民营，降价的原因首先是国际油价变化快于国内油价。石油公司批零价差拉大，可以不等到发改委调价“窗口”就提前主动降价。

“其次，近年来国内市场成品油供过于求、库存高企也导致促销频频。尤其去年下半年原油进口扩大后，国内炼厂的炼油产能充分开启，石油公司为完成销售任务、拼抢份额只能降价竞争。”黄顺敬对记者说。

金联创石油经济首席研究员钟健告诉记者，今年8月27日国办 发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，其中提到扩大成品油市场准入。今后，成品油市场流通会更加活跃，以竞争促消费升级的进程将加快，经营主体也会进一步增多。在此背景下，主营单位主动降价，不仅是竞争的需要，也会成为一种常态。

“价格战要是长期搞，民营油站肯定首先吃不消，会亏损。”赵桂珍说，如果是自己的油站可能撑的时间还会长一点，而如果是租的油站，耗上几个月就受不了了，最后只能选择放弃或者加盟主营单位。但加盟后，用了主运营单位的油，成本也会增加。

在她看来，“两桶油”打价格战最终还是为了抢占终端市场，毕竟成品油零售是块肥肉，利润空间很大。

转自金投网