【博览财经报道】南车北车连续暴涨后，终于双双跌停。其实这一天肯定会到来，只是持股者因持有南车、北车，每天看着着自己的股票账户市值增长10%，那种美妙让人兴奋到陶醉。但时间长了，涨得多了，也容易让人兴奋到麻木。

   中国南车、中国北车重组合并，引发股市蝴蝶效应并形成飓风。被飓风裹挟翻滚上天的股票除南车北车外，还有中国铁建、中国中铁、中铁二局。高铁是传统铁路的发展与突破。目前高铁正日益成为中国重型装备出口的闪亮名片。国家政策一路一带的战略布局，以高铁为核心，形成这轮行情中最具持续性与暴发力的大基建板块狂飙突进式暴涨。其中包括中国南车、中国北车、中国中铁、中国铁建、中铁二局、中国电建、中国交建、中国建筑、中国中冶等，一大批中字头大盘基建类股票。涨幅太大，上涨持续时间太久，下跌具有必然性。只是一段时间以来，人们似乎已习惯中国南车、中国北车的上涨或持续涨停，习惯成自然。中国南车、中国北车突然跌停。人们会发现风太大了，天上飞的不一定都是鸟，可能也有猪。猪更适合呆在猪圈里。猪借助风力一飞冲天，股市中的人们除了兴奋外，也伴随着隐忧与惧怕……

   不过资深人士叶弘我认为，A股中的这轮大基建飓风，主要还是来自国家政策的战略布局与国力的日益增强。这次以中国南车和中国北车为龙头的大基建板块出现的集体下挫，主因还是它们整体涨幅过大，获得太多所形成的内在压力。股性如人性，钱太少有压力，钱突然太多也有压力。从一轮行情的大格局看，中国南车和中国北车跌停，并不意味大基建板块行情的结束，而是短期涨幅过大形成的阶段性风险释放。中国南车和中国北车股价暴跌，也不意味着以上证指数为代表的主板市场，将由此展开一轮中级调整。

   牛市还将继续，牛市的脚步还将会步履匆匆。所谓的慢牛行情，只是人们的一厢情愿和理想。中国人炒股票，不大可能象美国人炒股票那样磨叽。美国牛市一轮走下来，常常是十年八年。中国人炒股更喜欢大干快上，只争朝夕。07年的大牛市，上证指数从1000点到6000点，也就两年左右。其它牛市时间更短。中国股市长期格局就是熊长牛短。目前这轮牛市，沪市单日成交突破1万亿，两市成交逼近2万亿。这种世界罕见的资金力量快速聚集，架势就是大决战，就是一决胜负。A股市场人多钱多，牛市来了，人流钱流，迅速聚集涌入股市，速战速决。如果不幸在牛市中受了伤，那就在熊市中慢慢熬着，慢慢调养，活着就行。熬到牛市来了，再战牛市江湖。

   周一盘面值得一提。证监会澄清“并非打压股市”，央行突然大幅降准。股市中赚了钱的，借政策利好出货。打新巨资解禁见政策利好冲动入市，两种力量形成正面撞击，上证指数剧烈震荡。上证指数创新高，创单日成交天量。大资金必然折腾大盘股。巨量资金入市，也只有大盘国企股们能够承接它们。从这个角度看，巨资入市推动大盘股上涨，说是一种选择，不如说是自然而然，海纳百川。需提醒的是：狂放奔流的黄河水一旦东流入海，很快也会被大海驯服。变得安静顺从。股市中的巨量资金进入大盘国企股，开始也会反复折腾，大象跳舞，但很快就会变得力不从心。大盘国企股暴跳如雷般的上涨，加剧市场不安情绪。而创业板、小板借机回调，则可能逐步回稳并重拾升势，牛市仍将继续。现在，大盘股折腾久了，折腾累了，需要休整。中国南车、中国北车双双跌停。应视为市场热点重新回归小盘成长股的信号。创业板指数大涨5.8%，深市成交资金量远远不及沪市，但沪市个股活跃程度远远不及深市。市场热点明显回归小盘成长与低价题材……操作上，仍不建议盲目追高追涨，安全第一。选股、换股、持股，仍建议以中小盘、中低价成长股、重组股、新兴产业股为好。