继吉利李书福之后，北汽集团（简称“北汽”）如愿入股戴姆勒。7月23日，北汽方面宣布，为加强双方长期战略合作投资戴姆勒，目前持有戴姆勒股份公司5%股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。

　　至此，这家全球知名汽车制造商的前三大股东中，已有两个来自中国。

　　自主品牌能够接连成为“奔驰”（戴姆勒旗下豪华车品牌）“背后的人”，这对一向有着“豪车情结”的中国制造业来说，无疑是信心上的胜利。不过，除了体现实力，斥巨资与戴姆勒站在一起，北汽、吉利更多是为在新能源汽车市场的竞争考虑。

　　交叉持股终于实现

　　作为合资建厂多年的伙伴，北汽入股戴姆勒的呼声一直颇高，7月23日官方正式宣布完成，也符合市场预期。

　　“北汽集团与戴姆勒秉承互信、互惠原则，已有十余年的合作历史，业绩卓著。通过对戴姆勒投资加深双方合作伙伴关系，也一直是北汽的意愿。”北汽党委书记、董事长徐和谊表示。

　　戴姆勒股份公司董事长及梅赛德斯-奔驰汽车的负责人Ola K·llenius表示：“对于我们的长期合作伙伴北汽集团现在成为戴姆勒的长期投资者，我们感到十分高兴。此举不仅使我们过去成功的合作伙伴关系更加牢固，也表明了北汽对我司的战略和未来潜在机遇充满信心。无论在销售方面，还是在产品开发和生产环节方面，中国市场对于我们来说都是不可或缺的。”

　　北汽与戴姆勒合作多年，并在2013年开始通过入股方式“加深关系”。彼时双方宣布，突破北汽与戴姆勒在合资企业中50：50的传统惯例——北汽在北京奔驰的股比提升，而戴姆勒在北京奔驰销售公司的股比提升，作为方案的一部分，双方还将通过交叉持股的方式加强合作，此案被媒体称为“北戴合模式”。

　　2013年，戴姆勒斥资收购北汽旗下香港上市公司北京汽车股份，并成为北京汽车董事会成员，目前持股比例为9.55%。对于北汽旗下的新能源汽车上市平台——北汽蓝谷(8.26 -0.24%,诊股)，戴姆勒也持有3.01%的股权。北汽发布入股戴姆勒的消息后，北汽蓝谷股价快速拉升，一度冲击涨停板。

　　北汽入股戴姆勒的进展却并不算快。尽管双方都曾对此表达过乐观态度，但最终是在6年后的2019年才得以落地。

　　瞄准新能源大市场

　　入股之后，北汽和戴姆勒还将擦出什么样的火花？

　　从此前不久成为戴姆勒第一大股东的吉利身上或许能找到答案。2018年2月，吉利集团有限公司（李书福旗下、浙江吉利控股集团有限公司管理）宣布，已通过旗下海外平台收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份。

　　时隔一年的2019年3月，吉利与戴姆勒宣布将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动S mart品牌转型，致力于将s mart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。

　　北汽在新能源汽车领域的布局已有多年，公司新能源汽车业务已经在A股实现了整体上市。2018年，北汽新能源汽车销量15.8万辆，由于产品均为纯电动，这一数据已颇为抢眼。

　　对于戴姆勒来说，随着新能源汽车进入“后补贴时代”，日渐激烈的竞争将不可避免，与中国国内自主品牌开展更加深入的合作越快越好。

　　今年5月，戴姆勒曾发布“雄心2039”计划，其中提到：到2030年，纯电动汽车和插电式混动汽车将占据戴姆勒集团总销量的一半以上。这意味着，戴姆勒的整体业务都将改变，在此情况下，打好中国这张牌显得颇为重要。

　　中汽协上半年曾预测，2019年中国新能源(5.33 +0.76%,诊股)汽车预计销售160万辆，同比增长30%。显然，北汽和戴姆勒都盯上了这个巨大的市场。