“重建设轻运营”问题多

　　随着新能源汽车与充电桩渐渐增多，找桩日益成为新能源车主们关心的问题。于是，基于充电服务建立起来的第三方信息平台应运而生。《证券日报》记者注意到，目前市场上主流的充电运营商包括国家电网、特来电、星星充电、普天新能源等。

　　近日，《证券日报》记者专程走访北京多处公共充电站后发现，目前各大充电桩运营平台的筛桩结果和服务意识差强人意，其产品APP提示可用的电桩经常存在被占用或设备故障的情况，而故障解决和运营维护往往严重滞后。

　　在记者实地调查的多家充电站中，不同程度的存在充电桩损毁现象，包括国家电网、普天和特来电在内的三家充电站，都有充电桩处于无法工作的状态。

　　此外，运营商们“重建设轻运营”趋势明显。运营商之间各自为战的的态势也让彼此之间的数据难以共通，不同运营商、不同APP之间的包括充电、付款等互联互通功能依然无法实现。迄今为止，仍然没有一家公司整合了所有充电桩运营商的数据。

　　《证券日报》记者登录用户较活跃的充电桩APP时看到，新能源车主们的评论历数了充电时的各种问题：国家电网的慢充充电桩不提供充电线；接口不兼容性导致充电自动断电； 老旧电桩吞电卡； 功率7KWh的慢充桩充电极慢，形同虚设； 每小时5元甚至更高的停车费。

　　值得一提的是，用户普遍对国网电桩意见很多。由于国网电桩普遍采用外购，数年前建设的充电桩，电桩接口不统一、内部组件老化等问题都造成了用户使用的极大不便。事实上，很多国网电桩标签上的生产厂家目前甚至不复存在，导致难以实现维护和改造。

　　有业内人士表示，充电桩企业不能只顾眼前的建设，也要考虑未来的升级，否则会造成用户体验的落后和资源的极大浪费。