从全球动力电池产业布局来看，目前世界范围内形成了动力电池研发和产业化的三个主要聚集区域，分别位于德国、美国和中日韩所在的东亚地区。但长期以来，中、日、韩三国在消费类电子用小型锂离子电池领域处于技术、市场的绝对主导地位，锂离子动力电池的生产目前也主要集中在这三个国家。

范围缩小至东亚市场，日韩相较于我国，比较发达。截至今年11月，最新全球动力电池出货量排名中，日本松下位列第一，紧随其后的是宁德时代、比亚迪等企业。

今年1月，特斯拉宣布与松下联合开发的21700动力电池量产，经过改良后，该电池能量密度300Wh/kg，价格170$/kWh，以6.8的汇率计算，折合人民币约1.15元/Wh，基本已经实现我国2020年目标，即动力电芯比能量达到300瓦时/公斤以上，成本降至1.5元/瓦时以下。

与此同时，三星SDI、LG 化学也正在进行高能量密度、低成本电池的开发，明年1月，LG化学将研发出可用能量密度640Wh/L，循环寿命1000次，电芯成本$100/kWh的电池。

值得关注的是，2009年开始，LG化学先后和韩国现代、通用、雷诺、福特、沃尔沃、日产等国际车企展开合作，成为动力电池主流供应厂商之一。

根据高工产研锂电研究所数据显示，在2017年1-9月全球动力电池出货量排名中，LG化学位列第三位，仅次于松下、宁德时代。

然而，虽然中国在动力电池市场方面占有优势，在高能量密度电池技术上加大研发，但是在技术实现速度方面，与日韩企业还有很大的差距。而且，在国内竞争还没有正式打响之前，日韩电池企业又纷纷加大了对华投资，纷纷建厂等待市场机会。

今年10月底，特斯拉因电池产能不足紧急接洽三星LG寻求外援的消息传出来后，作为特斯拉最大电池供应商的松下，在看到特斯拉的需求不满之后，正式宣布与丰田汽车达成合作意向，双方正考虑联合开发电动汽车电池。

另一方面，松下在今年上半年开始加码中国市场。今年4月，松下在大连基地投产，时隔一月后又宣布在江苏兴建动力电池厂，今年10月宣布拟投资1000亿日元增产电池业务。

LG化学在中国投资的思路更多是投资偏光片和新能源电池等先进材料生产线。迄今为止，LG化学已经累计在华投资33亿美元，在全球范围内设立了8家分公司和11家工厂，其中2015年10月投入运营的LG南京新能源电池工厂，可满足超5万辆纯电动汽车和超18万辆插电式混合动力版汽车(PHEV)的动力需求，但此前收到政策影响一度进展受阻，随着补贴退坡以及世贸组织的规定，LG化学在中国的禁锢正在消散。

不过，向来谨慎投资电动车的欧洲制造企业，也开始正视电池产业重要性，他们一方面寻求优质的电池供应商，一方面又担心如果不能填补能源储备技术方面的空白，欧洲主要行业就有可能落后于其他国家。今年10月，欧盟正在积极商讨积极创建电池企业联盟。

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