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            首先，氢燃料电池车 有多牛逼：氢燃料电池汽车 相较纯电动汽车 更具优势，氢燃料电池汽车利用氢的化学反应为汽车提供电能，动力更可持续，能效更高，续航里程更长，排放物只有水，实现了零碳排放 ，没有二次污染，加气时间也大大缩短。而更具优势的是，氢气属于可再生资源 ，工业废气、风水发电等均可带来充足的氢气。
     
          其次，政策面的支持：在国务院印发的《“十三五 ”国家战略性新兴产业发展规划》中明确提出了燃料电池汽车“产业化”：到2020年实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用，尤其是客车 领域将达到万辆规模，届时燃料电池产业  将全面步入商业化阶段。
          最后，商业化：成本问题是阻碍氢燃料电池车发展的最大瓶颈。但是在中国，能用钱解决的事情都不算事情，政府可以补贴呀，锂电不就是这么干的吗？从现实来看，氢燃料电池车的商业化已经越来越近了。这两天有两个新闻大家应该都关注到了：一个是全国首条正式商业化载客运营的氢能源 公交示范线近日在广东佛山投入运营；另外一个是在深圳新能源汽车产业博览会上，F1未来（Future）系列氢燃料电池通勤车正式发布，采用30KW氢燃料电池系统+磷酸铁锂 电池（功率型）的混合动力技术路线，一次加氢只需5分钟，可以续航430KM。相信之后会有越来越多市场及政策面的消息出来，现在布局正当时。
          说一下票：首先，最受益无意是华昌化工 ，因为上提供产业上游的原材料，主导产品硼氢化钠是氢燃料电池的主要原料。看看锂电那波最牛逼的是谁，天齐锂业，原理是一样的，这也是为什么市场有炒作燃料电池华昌都是龙头的原因。但是现在跟以前不一样了，现在已经步入商业化阶段了，将会产生实质的利好。                                

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