作为南北车合并后的第二起央企整合案，此次中冶和五矿的联姻体现出两大新特点。首先，并非同业合并，而是位于产业链上下游、具备不同优势的两家企业间“互补式”重组。

　　“这两家企业业务重合度不大，同质化竞争基本不存在，但在产业链的延伸上协同性和互补性很强。”业内人士向《证券日报》记者表示。

　　沈翎亦指出，中冶的传统主营业务板块是科研勘察设计、冶金工程建设和冶金装备制造，而五矿则主要从事冶金原材料的供应和流通，通过两家央企的战略重组，新的五矿将形成集资源获取、工程设计、项目建设、开发运营及产品流通为一体的全产业链整合优势和综合服务能力，“在中国乃至全球提供冶金行业的一条龙的服务。”

　　在分析人士看来，这种产业链的整合、贯通，有助于未来双方合作以更低的成本来承接更多项目，尤其是对海外市场的产能输出上，将更显“事半功倍”。

　　公开披露的最新数据显示，截至今年10月份，中国中冶(目前拥有及运营着中冶97%核心资产的A+H股上市公司)海外订单270.31亿元，同比高速增长121%，但占总订单比重仅8.9%，相对其它大型建筑央企处于较低水平。相比之下，五矿42%的资产在海外，触角伸入世界各地，在海外人脉、商务能力和国际化人才的储备上优势明显。

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