环境保护部9日晚发布消息称，应急措施对空气污染加重趋势减缓有明显效果。专家预计，10日由于气象条件好转，污染物扩散条件相对变好，重污染天气相对减弱。

自12月5日起，受冬季污染物排放量大和不利气象条件的影响，京津冀及周边地区多个城市空气质量转差，大范围出现重污染天气。

环境保护部启动部内最高级别响应机制，一方面派出12个督查组进驻京津冀及周边地区，重点督查重污染天气应急预案启动和应对措施落实情况，另一方面每天召开内部联席会议和专家会商会，以协调联动，精准施策。同时，北京，河北邢台、辛集、定州等地启动空气重污染红色预警。

针对此次京津冀重污染过程的成因、发展趋势以及北京市重污染天气红色预警的成效和后续措施等问题，环境保护部组织中国科学院、清华大学、北京大学、北京工业大学、南开大学、中国环境监测总站、中国环境科学研究院等十几家国内一流科研单位组成专家组共同进行研究分析。

专家组认为，本次重污染过程是不利气象条件与多种污染源排放共同作用，导致污染物大量积累而形成的。

从气象因素看，京津冀及周边地区近日处于不利污染物扩散的气象条件。从风速风向上来看，区域风速约为1米/秒左右，且无明显风向，远小于12月2～5日4～5米/秒的平均风速，也小于北京市冬季3米/秒左右的年均风速。从混合层高度来看，北京市日常混合层高度约为1000～1500米，7日大气混合层约在400米左右，大大压缩污染物扩散空间。从相对湿度上来看，60%的相对湿度明显高于北京市冬季40%的平均相对湿度。

专家组表示，区域污染物排放量大，加上低风速、低混合层高度以及相对较高湿度的不利气象条件，使得污染物快速累积，促进了此次大气重污染过程的形成。

从污染物的排放来源上看，综合多种监测数据的分析结果，本次重污染过程中污染物来源按“贡献”依次是：燃煤、机动车、工业源、扬尘和其它。其中燃煤污染物主要来自原煤散烧和中小锅炉排放。机动车排放包括汽油车排放和柴油车排放，汽油车保有量巨大，在静稳条件下对城区贡献明显;柴油车则单车排放量大，一次颗粒物排放显著。工业源则主要包括北京及周边地区的钢铁、石化和建材等主要工业过程。但从北京市排放情况来看，仍以原煤散烧和机动车排放为主。