快运行业老大德邦物流一直是行业内的隐形神话，十多年间将一个只有几辆车的小货运公司做成了现在拥有9600多辆车、5600家直营网点的百亿公司。这家企业正在国内资本市场申请上市，如果不出意外的话今年年内或可成功登陆上海证券交易所，成为快运行业第一家上市公司。

　　有意思的是，德邦物流一直是以庞大且高效的直营系统区别于快运行业内的其他公司，而且直营系统一直被认为是管理更为高效因而估值也相对更高的模式，因而目前众多从加盟体系发展起来的快递公司纷纷转向加强直营体系，或走直营+加盟的双重模式。

　　德邦物流反其道而行，在即将上市前期突然宣布开始搞事业合伙人制度，实际上就是加盟模式。这是怎么回事？直营模式的老大居然搞起加盟模式来？

　　9月17日，德邦董事长崔维星接受21世纪经济报道的独家专访，详解德邦正在做的事业合伙人究竟是怎么一回事。同时，由于崔维星本人过去一年一直在国外读书游学，甚少回国操持业务，顶多遥控指挥。因而，关于他是否准备抽离德邦经营的质疑，他亦首度予以回应。

　　德邦式加盟

　　《21世纪》：最近你们启动了事业合伙人制度，这种一改以往直营体系的加盟模式让市场大吃一惊。模式之变，你们是怎么考虑的？对加盟商的挑选和管理，跟其他公司的加盟体系有什么区别？

　　崔维星：准确来讲我们启动的是“德邦事业合伙人”，不是一般的加盟制。德邦招募事业合伙人这是一种新模式的创新与变革，也是德邦灵活的企业战略和经营方式的体现。稳健的直营模式再加上灵活的事业合伙人模式，不仅可以帮助德邦在保证服务品质的同时继续领跑市场，而且可以快速满足客户对于物流高效、精准、免优的诉求，从而实现双赢。

　　跟其他加盟企业没什么可比性，我们只是在我们网络覆盖不到的地方，或者我们做得不够好的地方放开加盟。根据自己的优缺点，分析清楚，定位定准确，慢慢去做。我们也不是把员工推出去做合伙人，不是顺丰那种做法。

　　我们有5600个网点、八万员工，找谁加盟最合适末端员工最清楚，所以我们充分发挥定点末端的优势，把最合适的、水平高的、容易获得成功的人找到，加入德邦，大概是这个方向。

　　据说我们在东北辽阳招到一个事业合伙人，你知道东北人爱穿皮大衣，有的货主喜欢从德邦发货，几乎把皮裘物流市场垄断了，这个合伙人在皮市场假冒德邦物流的牌子收货，然后送到我们的营业点来发货，这就是一个典型可争取的客户，如果他加盟我们，把形象搞好一点，加盟的运价可能只需五折，此前他全价卖给我们都做了五六年，现在五折给他，他高兴坏了，自身的形象也可以搞好些，类似这样的就是我们最好的事业合伙人。

　　《21世纪》：你们以前一直是直营模式，在对加盟商的管理上是否有所不同？怎么管理他们？

　　崔维星：这是我们跟麦肯锡进行的项目合作，一直在研究探讨怎么做，刚开始做试点，也正在摸索，希望该放开的放开，不该放开要管住。

　　就像广告招牌，德邦的车体广告，德邦的车肯定比人家车干净、不掉色，油漆必须用杜邦漆，每天怎么样洗车都有制度的。加盟的话，这些基础都要做到。我宁愿不要事业合伙人，也不要给我丢脸，该管住狠狠地管住，像广告招牌这些也不能放开，不该管住的，就让他自己积极性，爱怎么做怎么做。