K线与均线的综合实战应用（一）

☕很多朋友对于买入其实已经不存在什么大的问题了，但是往往卖出是一个难点：

第一，不知道上涨的股票还能不能持有？

第二，不知道持有的个股到底什么时候卖出？

那么今天我们通过对均线的简单讲解应用来说明，帮助大家更好地应用在实战中。

⏳均线的设置，首先设置均线的参数为：

MA5（5日均线）：代表最近一周的平均价格

MA10（10日均线）：代表最近半个月的平均价格

MA20（20日均线）：代表最近一个月的平均价格

MA60（60日均线）：代表最近一个季度（三个月）的平均价格

⛰一般来讲由A段的上涨会遇到之前下跌的阻力，所以往往会有回踩或者横盘震荡的B段。那么当再次向上的时候就是一个进场的时机。

但是往往当大幅上涨之后就很多人不明白该怎么做了？

我们通过观察可以看到B段的回踩下方的支撑其实是MA10，也就是说刚开始上涨的时候我们其实是看的是MA10的支撑，这里不跌破的话其实都是可以持有的。可是当E号点K线涨出来的时候我们明显看到上涨的速度开始发生了变化，由于均线的滞后性，所以这时候在使用MA10均线可能就已经不合适了。我们需要进一档，也就是MA5均线（这里很像是开车，你踩完了油门，往往需要换更高的挡位），预判我们进档是否合理，往往需要观察其后的走势。通过我们的观察是可以看到E点之后股价其实都是延续在MA5日均线上运行的（回踩K线的越多说明选择的均线越有效）。直到D点的时候才跌破，也就是说D点收盘跌破的时候才是我们卖出的信号。

这样其实我们就拿到了一波可观的上涨走势。

为了便于大家的区别我们还是以湘油泵的另一段走势为例。从A段开始的上涨你观察到了什么？

很多人会觉得B段的回踩不破MA20日均线（粉色），但是其实是回踩并没有跌破MA10（蓝色）日均线。因为严格来讲“盘中跌破不算破，收盘跌破才算破。”所以从B段开始的上涨我们就会发现上涨的支撑其实是MA10均线，而在C段的上涨中并没有加速上涨的趋势（也就是说汽车行驶期间没有踩油门），那么我们一直就是按照MA10均线的支撑来看待。整个在C段的上涨中虽然震荡得比较纠结，但是我们都没有看到有收盘跌破MA10均线的情况。所以即使是面临这样的震荡我们也能够持有得住，这样就解决了很多朋友拿不住的问题。而直到D点收盘跌破了MA10均线，才给到了卖出的信号。那么这一段上涨基本也都拿到了。

但是如果你仔细看为什么卖出之后，又出现了一根涨停，那是不是说我卖出就卖错了？

并没有从操作的角度上不是以结果论，而是以规则来定论。那像这样的问题如何解决，这是明天继续跟大家分享的内容。

我们再用华鲁恒升来看一个比较复杂的走势图形，我们先看大A段里面的走势，小a段上涨后b段的回踩没有跌破MA10。所以MA10就是一段上的支撑，整个c段的上涨都没有跌破，直到d点收盘跌破了。第一段上涨才告一段落。

而大B段的震荡比较明显的是回踩MA20均线的位置，在整个B段的震荡中只出现过2次跌破，而且都是当天跌破第二天就收回。整体来讲有效性依然可以的，所以在大C段的上涨中MA20就是一个上涨的支撑，直到目前20日均线依旧没有跌破，所以还是以持有为主。如果你仔细观察其中是有很多的大幅震荡，如果你没有这样的支撑做判断就很容易被洗出局。

所以如果你能熟练应用以上的方法，基本就可以帮助大家做好一段完整的上涨波段。如果你观察得再仔细一点就会发现上图的大C段现在明显不再回踩MA20均线的位置了，而是回踩MA10均线的位置了。这又是怎么回事？

这就是因为D号K线大涨之后带来的进档效应，所以D号点之后明显hi看到MA10均线的效果是要大于MA20均线的效果的。所以这时候我们应该看的是MA10的均线。

那么关于更多关于进档或者退档的操作，我们明天再来跟大家做详细的说明。