据财联社消息，深圳市交通运输局发布关于公开征求《深圳港汽车出口资助方案（征求意见稿）》意见的通告，对经深圳港海上运输（含滚装、集装箱等方式）出口的汽车，根据单个企业每年实际承运汽车的数量予以分档资助，2023-2024年每辆分别资助800-1200元、600-1000元。2023-2024年，该资助项目资助金额分别不超过1.2亿元和2.5亿元。

在内需疲弱的背景下，外销成为我国汽车行业稳增长的重要抓手。

本次意见对经深圳港出口的汽车给予分档资助，这无疑将降低汽车出口企业的运营成本，助力国产车企加速拓展海外市场。同时，后市不排除其他港口出台类似补贴政策，届时国产车的出口潜力将进一步释放。

实际上，近年来，随着产品竞争力的持续提升，我国汽车出口迅猛增长，已成为支撑汽车行业发展的重要驱动力。中汽协数据显示，一季度，我国出口汽车99.4万辆，同比增长70.6%。其中，新能源汽车出口24.8万辆，同比增长110%。

那么，这种高增长势头能否延续？

客观而言，随着全球经济增速放缓，尤其是欧美国家经济下行明显，居民消费意愿降低，可能影响后续汽车消费需求。

不过，我国汽车出口高增长的良好势头预计会延续。原因有二：一是中国新能源汽车产业链具有全球竞争优势；二是政策大力支持汽车出口。国务院在2022年5月发布的外贸保稳意见明确提出“支持国外消费者购买中国品牌汽车”，商务部也曾多次提出将积极支持新能源汽车等重点产品出口。

整体来看，未来我国汽车出口增长仍将保持韧性，这不仅有利于自主品牌车企发展，还将大幅提振汽车航运需求。统计数据显示，全球汽车船租金已从2020年的低点上涨10倍（截至2022年10月）。当前，中国汽车出口前景向好，预计全球汽车船租金还将保持高位运行。

落脚到A股市场，在强产品力和政策加持下，中国汽车出口高增长态势有望延续，利好自主品牌与汽车航运。汽车整车板块在前期受价格战冲击，回调幅度较大，随着市场预期边际改善，配置价值凸显。

根据市场公开资料显示，相关概念股包括：比亚迪（002594）、长城汽车（601633）、中远海特（600428）、中远海控（601919）。

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