今年上半年，中国新能源汽车销量为为7.27万辆，同比增长2.4倍。尽管目前新能源车保持高速增长，但由于去年之前的推广相对缓慢，业内普遍认为，预计今年中国新能源车销量为15~20万辆，加上此前约10万辆，预计保有量将达到30万辆左右，无法完成此前的规划。今年是国家《节能与新能源汽车产业发展规划》的关键结点，按预期，到2015年将实现50万辆的保有量规模。

世界主要汽车生产国家均制定了百万级的新能源车发展目标，其中美国计划2015年和2020年分别推广100万辆和300万辆，德国计划至2020年和2030年分别推广100万辆和600万辆，日本计划2020年推广200万辆，中国计划2015年和2020年新能源车累计销量分别为50万辆和500万辆。

不过，从目前各国新能源车发展目标的实现程度来看，皆不尽如人意。截至2014年底，世界纯电动车和插电式混合动力汽车累计销量为60万辆，相对2020年2000万辆的目标相去甚远，总体完成率仅为3%，其中美国新能源车累计销量为29万辆，对2020年目标的完成率为9.7%，日本、德国的完成率分别为5%和2.5%。而截至2014年底，中国新能源车累计产量为11.95万辆，相对2020年500万辆的目标，完成率仅为2.4%，任务相当艰巨。

在新能源车推广过程中，普遍遇到充电设施不完善、新能源电池成本居高以及消费者心存顾虑等难题。其中，由于充电桩设施这一“粮草”准备不足，这让新能源车普遍面临充电难的问题。根据相关统计，截至2014年底，中国已建成3万多个充电桩，电动汽车与充电设施的配置比例为3：1。这就意味着中国需要在补齐2/3的充电桩缺口，才能基本实现1：1的配比。目前，北上广等城市都在加速充电设施建设的步伐。