意大利法拉利汽车公司日前已向美国证券交易委员会(SEC)提交了IPO申请，将拿出大约10%股权首次公开募股。有外媒报道称，法拉利IPO，是其试图从菲亚特克莱斯勒汽车公司完全剥离的一系列举措的一部分。

不过，汽车分析师张志勇7月30日接受《第一财经日报》记者采访时谈到，法拉利毕竟属于小众消费，这类超豪华车大多数都依附大型汽车集团，假如法拉利从母公司剥离，除非法拉利主动放下身段，调整产品战略提升市场销量，要不将是一条较为艰辛之路。

目前,菲亚特克莱斯勒汽车公司持有法拉利90%股份，但法拉利始终保持完全独立的经营，而玛莎拉蒂品牌则归属于法拉利汽车公司，并且法拉利持有其50%股份，玛莎拉蒂也保持着独立经营。法拉利欲在纽交所上市一事曾在法拉利内部受到强烈抵触的。这从法拉利近期频发的人事变动便可见一斑。

法拉利主席卢卡•迪•蒙特泽莫罗去年10月宣布辞职;时隔不到1个月后，法拉利技术总监罗伯特•费德利离职。不过，这难以改变控股大股东菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内推动法拉利在纽交所上市的决心。马尔乔内近期表示，法拉利挂牌上市后，其市值将达到100亿欧元。法拉利的增长策略包括在具有明显增长潜力的市场进行扩张，包括中国、中东以及亚洲其他地区。