“我投资造车不是资本的无序扩张，而是把我们的数字化技术、人才、资金和数字化基因给传统的汽车制造业，希望能产生化学反应和链式反应，打造智能网联车的新标杆。”

三六零集团创始人、董事长周鸿祎日前在乌镇世界互联网大会上的一番论调，如今已成了真金白银的一笔投资。

18日晚间，三六零发布公告，拟以自有资金共计29亿元投资入股合众新能源汽车有限公司（以下简称“哪吒汽车”）。本次投资全部完成后，公司合计将持有哪吒汽车16.59%的股权，成为仅次于管理团队的第二大股东。

战略入股“两步走”

不同于小米等互联网巨头亲自下场造车，也不似华为通过技术、渠道赋能的方式联合造车，三六零选择的方案是战略投资造车新势力。

具体来看，三六零本次投资拟以增资方式分两步进行，两个步骤互为条件，不可单独执行。

第一步，公司全资子公司成都鸿景拟以零对价受让哪吒汽车股东南宁民生于去年2月B轮融资时获得但尚未实缴出资的标的公司增资权，并以自有资金向标的公司增资9亿元获得10.69%的股权。

第二步，公司全资子公司天津奇睿、三六零基金管理公司拟参与D1轮融资，合计拟以自有资金20亿元增资入股哪吒汽车。

两步之间，哪吒汽车的身价已完成了大跨越。计算可得，三六零此次第一步增资的价格（B轮估值），按照标的公司此前完成的B轮融资，投前估值为35亿元，投后估值为70.13亿元；第二步增资的价格（D1轮估值）则为投前估值人民币220亿元。

哪吒“本事”如何？

在国内众多造车新势力中，三六零为何选择哪吒汽车作为自己的合作对象？

官网显示，哪吒汽车截至目前累计交付量已达67730台。仅今年9月交付量就达7699台，同比增长281%；1-9月累计交付41427台，同比增长425%。

若以去年的销量口径统计，2020年，哪吒汽车通过哪吒N01、哪吒V、哪吒U三款量产车，累计实现16439辆的销量。同期蔚来汽车累计销量43728辆，理想汽车为32624辆，小鹏汽车为27041辆，威马汽车为22495辆。彼时位列第五的哪吒，可算是国内造车新势力第二梯队的“领头羊”。

而凭借今年不俗的销量，哪吒汽车更是直接在官网挂出“连续六个月稳居造车新势力第一阵营”的醒目招牌。

业绩不错，价格却不算太贵。相较于蔚来600亿美元的市值，哪吒的投资成本显然“平易近人”得多。

对此，有业内人士分析称，“互联网企业现在想通过投资的方式入场新能源汽车，投已上市公司的话一来贵，二来拿不到那么多股权，还不如将目光转移到那些尚没有上市的优质标的上。”

1+1能否大于2？

互联网+造车新势力，“新上加新”将掀起怎样的“风浪”？

对于此番联手，三六零在公告中表示，拟以智能网联汽车安全作为基石，将自身在网络安全、智能硬件安全、车联网安全等领域的积累和经验赋能哪吒汽车，并将依托双方后续深度战略合作，进一步深入研究智能网联汽车安全问题，从而更好地为全行业车企及产业链伙伴提供智能网联汽车安全服务。

未来，三六零计划与其他哪吒汽车战略合作伙伴分别发挥各自在车联网安全、智能驾驶、智能座舱等方面的核心优势，共同协助哪吒汽车不断进行产品打磨升级，使网联汽车在智能化进程中兼顾OTA信息安全、数据安全、功能安全、运营安全，打造智能网联汽车全生命周期安全解决方案的行业标杆。

三六零能带给哪吒什么？此前，哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇曾列出三点：

第一，三六零在软件技术，AI技术方面有很强的积累，可以在技术上帮助哪吒汽车。

第二，周鸿祎在互联网营销上有卓越的见解，给哪吒汽车带来新营销新理念新方法。

第三，哪吒汽车团队在融资方面经验欠缺，360进来之后，拓宽了融资和IPO路径。

今年以来，已有百度、小米、华为等一线互联网企业相继宣布亲自下场造车或联合造车。大势之下，三六零自然不甘落于人后。

有趣的是，三六零今年5月发的一条微博上，还记录了一段互联网大佬之间的“新能源造车”心得交流。

周鸿祎在视频中谈到，“有一天我和雷军聊了聊，他说的一句话相当于鼓励我来干了这个事儿。他说你把新能源汽车看作一个产品，用我们做互联网产品的思路看看能不能做出在某个价位上最好的产品。然后我恍然大悟。”

这里也不得不佩服互联网大佬们的执行力。前面刚恍然大悟，如今项目都已投出去了。