转：国庆假期见闻：一对夫妻开TSL回几百公里外的老家，途中需要一次充电，当他们需要充电的时候，高速公路服务区排队充电大约需要4-5小时，于是他们灵机一动查阅了APP，前方不远处就有出口，出去十几公里就是一个地级市，那里有充电站，于是他们就开车去了那里。

到了之后才发现，排队充电可能需要8-9个小时，但是车上剩余的电量已经不允许他们再去寻找其他的充电站了，只好乖乖的排队等候，为了充个电，耗费了10个小时。

他们无论亏多少钱都想卖了电动爹换燃油车，但是，做不到，因为摇不到燃油车牌照。

————————————————————————

对比看来，不考虑牌照问题，还是丰田混动技术最适合，燃油成本跟燃气出租车差不多，大概三毛钱一公里，关键是十年都无需换电池。插电式新能源车完全做不到，看似电费比燃油便宜，换两次电池再比比看？

之前买第二辆车的时候，关注到丰田混动技术，看到有篇专业报道，美国20年前一位出租车司机，买了一辆当时刚发布的混动普锐斯，十年开了133万公里，没有换过电池，丰田公司对其进行全面检测，跟十年前的出厂数据对比，发现几乎没有什么衰减。造成这种结果的原因，不在于电池本身，而是控制策略，丰田运用的是“浅放电”技术，电量一直处于不低于“40%”的安全状态，可以极大延长电池寿命。而反观纯电动车、电动自行车、包括我们使用手机的习惯，都不明白为什么电池会在一两年内明显衰减，因为经常把电池用到40%以下，甚至多次自动关机，这样的电池寿命自然折损厉害。

由此联想到我们人的身体，现代人的工作生活习惯，跟电池比起来，经常处于没有合理控制策略的“乱放电”，一边透支、深放电，一边还想健康长寿，这不是伪命题吗？

再看看对谁放电吧，信息爆炸时代，我们每天的“耗电进程”之多，前所未有。电脑同步运行的进程过多，会导致耗电量大、内存不够、发热、运行变慢。人也一样，要想关键进程运行更顺畅，那么无关的进程该关就关掉，自然就能置心一处，自在天成了。

可问题是，这看起来简单，实际不容易。因为精彩生活的诱惑太大，自己怎肯舍得？自己选择的路，自己负责，开心就好