集运巨头宣布不涨价，什么信号？
发布时间：2021-9-17 09:09阅读：437
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如果运费比你寄的东西还贵，你接受吗？
最近集运市场就是这么个情况，集装箱运费可能比集装箱里装的东西还要贵。给你看中国出口集装箱运价指数，走势跟窜天猴一样，要是股价能走成这样就好了。
去年1月，把一个普通的集装箱从宁波运到美国西海岸，大概要1000多美元，到了今年8月初，这个价格已经涨到了16000美元，而现在甚至突破了2万美元。
有网友还算了一笔账，现在买一条船，只要跑一趟美国西海岸，就能把船价赚回来，还能再赚个几千万美金。也就是说，只要你手里有船，就有了印钞机。运费这么高，那些航运公司已经赚的盆满钵满，就是苦了那些做出口的。
就在各大航运公司躺着赚钱的时候，最近好几家航运巨头，像达飞、马士基，都宣布暂停上涨即期运费，所以“天价运费”要开始逆转了吗？
我们先来看看运价为什么涨这么猛，本质就是供需失衡。需求这边，我们的经济是恢复得最快最好的，那些进口国的需求又远超预期。供给这边，箱子只见拉出去的，没见拉回来的，国内一箱难求，而海外港口又堆满了空箱子，造成码头拥堵。
中信建投认为，就目前来看，集运供需失衡的情况并没有好转，可能要持续到明年年中，考虑到国庆节会有一个集中出货潮，研报认为中远海控三季度的业绩超过300亿，是大概率事件。
我们再看看这些航运巨头为啥限价，你以为他们不想赚这个钱吗？想多了，
1)，航运价格居高不下，被监管部门给注意到了，所以他们有点监管压力；
2)，他们限的只是运价，还可以通过附加费的形式提价，比如港口附加费、旺季附加费等等；
3)，集运是典型的周期性行业，所以相对于即期协议，航运公司更愿意跟客户签长期合同，他们通过限价可以获取客户的信任，然后锁定更长期的利润。
最后说回到投资层面，航运板块最近有所回调，
温馨提示：投资有风险，选择需谨慎。
最近集运市场就是这么个情况，集装箱运费可能比集装箱里装的东西还要贵。给你看中国出口集装箱运价指数，走势跟窜天猴一样，要是股价能走成这样就好了。
去年1月，把一个普通的集装箱从宁波运到美国西海岸，大概要1000多美元，到了今年8月初，这个价格已经涨到了16000美元，而现在甚至突破了2万美元。
有网友还算了一笔账，现在买一条船，只要跑一趟美国西海岸，就能把船价赚回来，还能再赚个几千万美金。也就是说，只要你手里有船，就有了印钞机。运费这么高，那些航运公司已经赚的盆满钵满，就是苦了那些做出口的。
就在各大航运公司躺着赚钱的时候，最近好几家航运巨头，像达飞、马士基，都宣布暂停上涨即期运费，所以“天价运费”要开始逆转了吗？
我们先来看看运价为什么涨这么猛，本质就是供需失衡。需求这边，我们的经济是恢复得最快最好的，那些进口国的需求又远超预期。供给这边，箱子只见拉出去的，没见拉回来的，国内一箱难求，而海外港口又堆满了空箱子，造成码头拥堵。
中信建投认为，就目前来看，集运供需失衡的情况并没有好转，可能要持续到明年年中，考虑到国庆节会有一个集中出货潮，研报认为中远海控三季度的业绩超过300亿，是大概率事件。
我们再看看这些航运巨头为啥限价，你以为他们不想赚这个钱吗？想多了，
1)，航运价格居高不下，被监管部门给注意到了，所以他们有点监管压力；
2)，他们限的只是运价，还可以通过附加费的形式提价，比如港口附加费、旺季附加费等等；
3)，集运是典型的周期性行业，所以相对于即期协议，航运公司更愿意跟客户签长期合同，他们通过限价可以获取客户的信任，然后锁定更长期的利润。
最后说回到投资层面，航运板块最近有所回调，
我们觉得长江证券说得很有道理，行业利润率早就偏离了正常水平，市场担心利润率会回落，所以航运公司的股价对于即期运价已经钝化了，不过长协运价上涨的话，可能会带动新一轮行情。
温馨提示：投资有风险，选择需谨慎。
首席吴经理
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