全球新能源汽车的电动化率正在加速，驱动全球动力电池装机量再创新高。根据韩国市场研究公司SNEResearch统计，2021年1月至6月，全球动力电池使用量为114.1GWh（亿瓦时），同比增长155.1%。

在此背景下，8月26日，动力电池龙头企业宁德时代发布2021年半年报显示，公司实现营收440.75亿元，同比增长134.07%；归属净利润为44.84亿元，同比增长131.45%。其中电池系统实现收入304.51亿元，同比增长125.94%。公司锂电池材料实现销售收入49.86亿元，同比增长303.9%。而宁德时代产能利用率从2020年底的74.83%，大幅提高到今年上半年的92.2%。

北京特亿阳光新能源总裁祁海坤认为，锂电池行业是资金、技术“双密集型”行业，其中一线品牌尤其是头部企业和其产品溢价明显，产业集中度高，高效优质产能可能出现短缺，而品质差的产品即使低价也会被市场抛弃。

根据中国汽车工业协会数据，2021年1月至6月，我国新能源汽车销量120.6万辆，同比增长139.3%，电动化率从2020年的5.4%提至9.4%。此外，全球其他主要消费市场新能源汽车销量也在不断增长，电动化率呈提高态势。电动化推动动力电池需求增长，而“电池荒”消息也被广泛关注。

早在今年5月份的股东大会上，宁德时代董事长曾毓群就表示：“客户最近催货真的受不了了。”为了顺利获取动力电池订单，有国内车企选择前往宁德时代驻守“蹲点”。今年以来，来自国内的动力电池及汽车制造商方面消息显示，锂电池产能瓶颈将在较长时间内一直存在。

为了满足市场需求，全球主要动力电池公司龙头正在大举扩产。据光大证券统计，2020年国内、海外动力电池产能分别为181GWh和279GWh；而按照产能规划，2021年至2023年，包括宁德时代、比亚迪等在内的国内龙头厂商合计产能规划分别为311GWh、517GWh、757GWh；而包括LG化学、SDI、松下等海外企业合计产能规划将达到429GWh、604GWh、754GWh。宁德时代预计，全球动力电池产业预计在2025年迈入“TWh”（亿千瓦时）时代。

今年上半年，宁德时代动力电池装机量达到34.1GWh，同比增长234.2%，全球市场占有率为29.9%，位居全球第一。宁德时代的产能为65.45GWh，产量达到了60.34GWh，产能利用率达92.2%。8月12日晚间，宁德时代披露新能源史上最大规模的再融资计划，拟募集不超过582亿元，用于投资7个项目，共计137GWh动力锂电池及30GWh储能电柜建设。宁德时代希望通过定增稳步扩张产能，稳固公司在行业领先地位。而公司“新能源+储能”的布局也受到业界关注。

随着全球储能需求增长，宁德时代出货多个百兆瓦时级项目，今年上半年实现储能系统销售收入46.93亿元，同比增长727.36%，毛利率达到36.6%，同比提升12个百分点。

祁海坤认为，近年来，我国锂电池产业规模和市场销量都位于世界领先地位，全球汽车市场正在加速电动化。宁德时代的电池发展路线是“两条腿走路”模式——无论是磷酸铁锂还是三元锂电池技术路线，都将受益于新能源行业的增速发展。（经济日报-中国经济网记者 薛志伟）

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