8月5日晚间，有消息称，比亚迪（002594）即将于明年第二季度向特斯拉供应刀片电池，目前配有刀片电池的特斯拉车型已进入C样测试阶段。不过，比亚迪有关负责人对比不予置评。

  此外，昨日盘后比亚迪汽车公布7月销量数据：7月，比亚迪全系销售56975辆新车，同比增长89.4%，环比增长14.5%。其中，新能源车型售出50057辆(DM车型25061辆、EV车型24996辆)，同比增长262.7%。

具体到产品上，7月份，比亚迪汉继续保持热销势头，月销8522辆，已累计售出超10万辆。在DM-P平台和刀片电池的加持下，高性能、高配置、高安全性已经成为比亚迪汉车型的标签，三十万以内想买一台高性能、高配置、大空间的纯电车型，汉EV成为多数消费者的首选。

  全球动力电池市场竞争格局为中日韩三分天下，其中宁德时代（300750）连续三年为全球规模最大的动力电池生产商，也是特斯拉去年开始签订长约的电池供应商。2020年3月，比亚迪发布刀片电池，改变了行业对三元锂电池的依赖，将动力电池的技术路线引向新的赛道。

  对于刀片电池的优势，比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙曾表示，传统的电池包的空间利用率只有40%，刀片电池的电池包的空间利用率可以达到60%以上，可以大大提高续航。“目前，大部分新能源车品牌都已经在和比亚迪探讨关于刀片电池的合作。”何龙彼时在刀片电池发布会上说。

  比亚迪旗下除了造车，电池也是重要的业务板块，有独立的电池公司弗迪，乍一看，这则传闻似乎没有太多可能性，因为比亚迪和特斯拉是最大的竞争对手，而且特斯拉的磷酸铁锂电池已经有了宁德时代这个供应商，双方签了多年的长期合同。不过换个角度，双方合作又有很大的可能性。比亚迪的电池业务本来就是独立的，能够向其他车企供货是它求之不得的，不管是不是竞争对手。

  对特斯拉来说，多一个供应商，可以确保充足的电池供应，还能够帮它更好地和其他供应商杀价，毕竟比亚迪电池的优势之一就是便宜。

  不少投资者猜想，比亚迪刀片电池或许会成为特斯拉入门级车型的采购电池，特斯拉一直打算生产比Model 3还便宜的电动车，价格在2.5万美元左右，中国售价在16万左右，也就是此前传说的Model 2。最近外媒又传出消息，说这款入门版车型今年年底就能小批量生产，而且特斯拉已经谈好了许多供应商。