拜登政府正在努力减少温室气体污染，据媒体援引知情人士称，白宫已经告诉美国汽车制造商，希望他们支持一项自愿承诺，即到2030年至少有40%的新车销售为电动汽车。

拜登政府最早将于下周推出到2026年的汽车排放标准修订方案。消息人士称，自愿性的电动汽车（EV）目标可能会高达50%，但尚未与汽车制造商达成协议，许多细节仍在讨论中，包括该承诺是否包括多种油电混合动力车。

全美汽车工人联合会（UAW）发言人布莱恩·罗森伯格（Brian Rothenberg）表示，有关“我们已经同意到2030年实现40%电动汽车”的报导是不准确的“，UAW仍在讨论中，目前还没有达成协议。

全美汽车工人联合会一直反对电动汽车法规，并警告称这可能会危及一些工作岗位。

本月，菲亚特克莱斯勒 (Fiat Chrysler) 的母公司Stellantis表示，其目标是到2030年，公司超过40%的美国汽车实现低排放；通用汽车（General Motors Co）曾表示，希望到2035年停止在美国销售新的汽油动力轻型汽车；福特汽车(Ford Motor Co .)此前已表示，计划“到2030年，我们全球汽车销量中至少有40%是全电动汽车。”

排放标准或比奥巴马时代还严

美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和环境保护局 (EPA) 正在审查前总统特朗普（Donald Trump）2020年3月降低燃油经济性标准的决定。特朗普要求汽车燃油效率在2026年之前每年提高1.5%，远低于奥巴马政府在2012年设定的每年提高5%。

消息人士表示，拜登提出的规定将覆盖2023-2026年，预计在总体汽车减排方面将类似于加州2019年与一些汽车制造商达成的协议，后者旨在使燃油经济性每年提高3.7%，预计新规定提高的幅度将超过奥巴马时代的每年提升5%。

在碳减排方面，拜登政府面临重重压力。今年3月，美国众议院71名民主党议员敦促拜登制定严格的排放规定，以确保到2030年60%的新售乘用车和卡车实现零排放。今年4月，来自加利福尼亚州、纽约州和马萨诸塞州等州的十几位州长敦促拜登在2035年之前禁止销售新的乘用汽油动力汽车。

拜登政府已经拒绝了许多民主党人的呼吁，他们要求为电动汽车普及设定一个有约束力的目标，或效仿加州，将2035年定为逐步停止销售新的汽油动力轻型汽车的期限。

美国在今年的全球气候峰会上承诺，到2030年将碳排放量从2005年的基础上减少50%至52%。