2021年以来，全球经济复苏持续，市场对于原油的需求也在不断上涨。这不断助推国际油价走高，受其影响，国内成品油零售限价今年也是“易涨难跌”。

伴随着本周期内国际油价的剧烈波动，国内成品油价迎来年内第二次下调。近期，国际油价在暴跌后再回上升通道，下一轮成品油零售限价或许还将上调。

成品油零售限价年内第二次下调

国家发展改革委消息，7月26日24时起，国内汽、柴油零售限价按机制下调，其中，汽油价格下调100元/吨，柴油价格下调95元/吨；折合升价，92号汽油和0号柴油零售限价均下调0.08元/升，

据隆众资讯监测数据，本次调价后，国内多数地区车用柴油零售价格将保持在6.8-6.9元/升左右，92号汽油零售限价保持在6.9-7.0元/升。经历了此前的“三连涨”以后，本次降价将减少车主的用油成本。

以油箱容量为50升的普通私家车计算，本次调价后，车主加满一箱油将少花4元左右；对于满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一百公里，燃油费用将减少3.2元左右。

今年以来，伴随着全球经济的复苏、新冠疫情的逐渐好转以及各地疫苗接种的不断推进，各国的原油需求也在稳步回升；同时，欧佩克及其产油国盟友仍坚持相对紧缩的供应，市场对于市场供应紧张的担忧持续，国际油价年内涨幅十分明显。

受国际油价上涨的影响，国内成品油零售限价也是易涨难跌，本次调价是年内成品油零售限价的第二次下调，上一次降价还要追溯到3月底。

今年以来，国内成品油调价机制共经历了十四次调价，呈“十涨两跌两搁浅”态势。全部涨跌相抵后，年内汽油零售限价累计上调1375元/吨，柴油零售限价累计上调1325元/吨；折合升价，92号汽油涨价幅度为1.05元/升，柴油涨价幅度为1.12元/升。

国内成品油市场方面，由于目前正处于需求淡季，高温多雨的的天气对下游基建工程、物流运输等行业的开工率造成一定冲击，终端资源消耗量明显减少。

金联创分析指出，目前业者入市补仓需求清淡，成交气氛维持疲软状态，主营单位出货承压，为保销量，柴油多维持量大优惠政策；同时，汽车空调用油增加对汽油市场形成一定支撑，但当前汽油价格偏高，且库存压力增加，导致汽油市场整体也呈现出理性回落的走势。

国际油价重回涨价通道

隆众资讯油品分析师李彦指出，按照当前国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局就将呈上行态势，幅度在60元/吨左右。目前，北美夏季出行高峰仍在进行中，燃油的季节性需求持续得到提振，而疫情对于原油需求的冲击有限。预计下一轮成品油价上调概率较大。

本轮计价周期以来，沙特与俄罗斯等产油国达成增产协议，仍未缓解原油供应紧张的担忧；但同时全球疫情反扑以及股市大跌等外围市场的剧烈变化，国际油价历经“过山车”行情。

本月初，备受期待的OPEC+组织部长级会议如期召开，但因沙特与阿联酋的分歧问题，最终未能达成新的增产协议，出于对未来原油供应紧张的预期，布伦特原油和WTI原油双双跳涨至75美元/桶上方；本月中旬，与会各方达成妥协，延长减产协议并维持小幅增产。

此后，在多次疫情反弹并升级防疫措施后，投资者重新评估经济复苏前景，全球股市抛售潮来临，带动国际油价的暴跌。WTI原油和布伦特原油双双跌破70美元/桶大关。

进入本月下旬，国际油价重回上升通道。截至北京时间7月24日收盘，9月交货的WTI原油价格微涨0.22%，报收72.02美元/桶；9月交货的布伦特原油期货价格微涨0.42%，报收74.10美元/桶。

卓创资讯成品油分析师王雪琴认为，尽管产油国组织达成了新的增产协议，但每个月仍将开会调整产量政策，但每个月增产40万桶/日，加之欧美疫情扩散加快，成品油需求已经开始弱化，原油市场继续回暖的力度不足，原油价格或呈现震荡走势。

金联创分析师杨晓芬指出，后期来看，随着欧佩克及其产油国增产消息逐步消化，加之各国经济的逐渐好转，原油市场依旧维持震荡走高的趋势；金联创测算数据显示，新一轮成品油调价窗口呈现小幅上调预期，对疲软的成品油市场形成利好支撑，将增强市场的稳价心态。

“但由于临近月末，市场销售压力较大，不排除市场降价促销的可能性。”杨晓芬说。