“华为造的？”来到店里的顾客指着眼前的赛力斯SF5华为智选版问道。

“这是华为和小康旗下品牌赛力斯合作的……是重庆金康赛力斯。”销售以倒背如流般的熟练度回答来自顾客的询问。

在华为位于上海南京东路旗舰店里，记者发现这个问题也是绝大多数看车的人问出的第一个问题。

在华为这家全球旗舰店，赛力斯偏安一隅，拥有一楼差不多1/3的位置，包括接待区、三辆展示车、一块招牌还有一些转来做汽车销售的华为员工。

待了半天，来来去去看车的大多数都是游客。销售也如此表示：“这家店的转化率不高，毕竟游客偏多。”

“华为也算是赛力斯的一根稻草”。其中一位销售如此表示，“订单里华为用户挺多的，都是认可华为品质的用户。”

事实上，自从4月上海车展上宣布与华为合作之后，此前籍籍无名的小康股份立刻引发关注，其股价在短短两个月的时间已经暴涨300%，被称为“最华为概念股”。而赛力斯SF5华为智选版的订单官方宣称已经破万，客服回应咨询时表示因为订单太多，目前购车需等待45-60天。

不过，“华为不造车”的声明已经在公开场合重申数遍，华为做的事情是帮助企业造好车。具体到这台赛力斯SF5华为智选版上，华为的“功劳”在于为这辆车搭载了HUAWEI SOUND音响，双电机组合中有一个电机采用的是华为DriveOne三合一电机以及整套车机系统采用的是华为HiCar的解决方案。

华为加持之余，“性能”和“续航”是这台车引以为傲的地方。在两台高性能双电机的作用下，官方数据称其百公里加速仅需4.68秒，最大输出功率达455KW(550)马力，扭矩最大达820N·m。同为增程式混合动力的车型，有别于理想1.2T三缸发动机，SF5采用的是1.5T四缸发动机，配合56L的油箱，续航里程可达1000+公里。

在城市道路行驶尤其是在大城市交通路况下，实际驾驶最大的感受倒不完全来自于性能，更多的是轻松舒适。尽管SF5的四驱版车重达到了2.3吨，但在经济或是舒适模式下驾驶起来十分轻盈，这或多或少也与底盘采用的是轻量化铝合金材料有关。舒适也是因为足够安静。据悉，SF5的车内噪音在怠速工况下低至38分贝，这主要也得益于整车采用了4.75毫米厚度的双层隔音玻璃以及3M隔音垫。

遗憾的是，试驾SF5华为智选版当天并没有体验到期待已经的华为HiCar功能。据悉，该功能将在七月中旬OTA升级之后才能使用，有了华为HiCar之后，家中的华为智能设备可以直接与车内互联，实现远程操控。

总体来看，这是一个“讨喜”的产品，就和市面上所有仿佛拥有所有时下流行元素就可以卖得好的车型产品一样。比如轿跑溜背的造型、17英寸的大屏以及全系标配等。

从乘联会公布的数据来看，5月赛力斯SF5仅卖出204台，1-5月累计销量也仅有483辆，虽然相比4月的129台，5月销量同比增幅较高，但总体销量尚未体现出订单火爆的模样。

最近这款赛力斯SF5华为智选版将陆续开始在各个城市进行一对一交付，凭实力说话的下半场开始了，赛力斯和华为的真正考验来了。