没有上市敲钟仪式，也没有庆祝活动，成立9年的滴滴就这么低调的在美股上市了。
顶着“中概网约车第一股”的名号，滴滴股价这两天走的还不错，目前已经突破了5000亿市值。其中被纳入富时罗素全球指数和MSCI中国全股票指数，可能是一个比较重要的原因。
但是公司能不能撑得起这么高的估值呢？
滴滴网约车的商业模式很好理解：一家C2C模式的打车平台，从司机和乘客的交易金额里抽成。一般互联网公司走的路是前期靠烧钱抢市场，形成一定垄断后就开始涨价盈利，但是滴滴想走这条路其实有点难，至少比外卖和电商平台难。
1）网约车平台的网络效应比较弱，而且每个城市的战场是独立的；2）客户粘性差，价格敏感度高，不管是乘客还是司机，往往会多用几个APP，一旦提价或者降补贴，用户流失的压力会非常大；
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3）不断有新玩家入场，而且某些地方可能更帮助当地的车企和出租车公司，获客成本越来越高；
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4）这个行业自带了一种社会服务属性，对安全的要求很高。
虽然从市场份额来看，滴滴已经是一家独大了。
滴滴网约车的壁垒目前算不上护城河，只能说是绞肉机，把行业入场费提高了。
而为了加强自己的竞争实力，公司这些年在不断的扩张商业版图，从国内到国际，从车服网络，共享两轮，到滴滴货运，橙心优选等等，现在又进入了火热的造车和自动驾驶市场。也正是因为烧钱搞国际市场和新业务，公司目前是净亏损的，去年亏了16.42亿美元。
短期来看，这些新业务可以巩固滴滴B端和C端的服务频次。而长期的看点就是自动驾驶了，滴滴做自动驾驶的优势在于网约车业务上的积累，包括运营调度、庞大的真实道路数据等等，说远点，自动驾驶出租车非常有想象空间。

不过目前来看，这些都是问号？最后，无论是已经做到81%市占率的网约车业务，还是未来有可能会开花的生鲜电商和自动驾驶网约车，都面临很大的监管风险。所以低调上市对滴滴来说可能是好事儿。

温馨提示：投资有风险，选择需谨慎。