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  四部门支持汽车回收利用

  超千亿市场的机会窗口打开

  工信部等四部门近日印发《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》，提出到2023年，形成一批可复制、可推广的汽车生产企业为责任主体的报废汽车回收利用模式。光大证券殷中枢表示，现阶段拆解行业的核心变化在于五大总成再制造的放开，这对于提升汽车拆解产业盈利具有重大意义。

  《方案》实施后，对车主和报废汽车回收行业将产生巨大的影响，在政策引导与市场淘汰补贴的双重利好下，我国报废机动车数量有望实现稳步增长。

  数据显示，2020年全年，报废机动车回收数量239.8万辆，同比增长4.5%，实现由负转正，其中汽车206.6万辆，同比增长5.9%，摩托车33.2万辆。

  根据安信证券测算，对比美日欧等发达国家汽车报废回收率3-5%，是我国4至6倍。如未来三年按汽车回收率达到3%测算，预计废旧材料市场空间401亿元，五大总成再制造市场空间799亿元，合计高达1200亿元。

  其实，汽车回收拆解自去年开始政策已有布局。去年7月31日，商务部审议通过的《报废机动车回收管理办法实施细则》，旨在鼓励报废机动车回收拆解行业市场化、专业化、集约化发展，推动完善报废机动车回收利用体系，提高回收利用效率和服务水平。并经发展改革委、工业和信息化部、公安部、生态环境部、交通运输部、市场监管总局同意，自2020年9月1日起施行。去年的数据显示，经营范围含“轮胎回收”的企业，全国有13102家，“新能源电池回收”企业3406家。

  格林美是新能源动力电池回收领域的工信部第一批白名单5家企业之一。公司年回收处理小型废旧电池占中国报废总量的10%以上，年回收钴资源与中国原钴开采量相当，年回收钨资源占中国原钨开采量的8%，年回收锗资源占世界锗产量的6%，年循环再造锂离子电池正极原料占中国市场的20%以上。

  天奇股份已经布局汽车拆解全产业，主要通过投资并购的方式布局汽车拆解行业，已切入电池回收及资源综合利用的绿色产业链。

  华宏科技是国内领先的废钢处理设备企业，主要产品包括废钢破碎线、剪切机、打包机、压实机等，均为汽车拆解的主要设备。

  怡球资源是再生铝龙头企业，子公司具有汽车回收拆解技术，2016年怡球资源完成对美国Metalico公司的收购，成为首家全球性再生铝回收+处理+利用的一体化企业。

  近10日44家公司获高管增持

  根据深沪交易所披露的董监高股份变动情况，近10个交易日共有108条高管增持记录，涉及44家公司，合计增持1292.61万股，增持动用资金8803.16万元。期间高管减持记录共涉及125家公司，累计减持数量为1.28亿股，减持金额合计37.60亿元，增减持金额相比，整体上近10日高管呈净减持态势。

  证券时报数据宝统计显示，从增持金额看，近10日增持金额最多的是恺英网络，累计增持906.79万股，增持金额合计3998.94万元；其次是新大陆，增持量为39.39万股，增持金额602.43万元；万集科技近10日累计获高管增持585.80万元，增持金额位居第三。

  增持次数方面，和佳医疗增持最频繁，近10日共有12条增持记录，ST安控、渝农商行等紧随其后，近10日各有7条增持记录。紫金银行、欧亚集团、华新水泥等期间也有两条以上的增持记录。

  以增持的高管人数统计，近10日渝农商行高管抱团增持，共有7位高管集体出手；其次是欧亚集团，有6位高管出手增持；紫金银行、ST安控等也都有两位以上高管同时增持。

  板块分布显示，近10个交易日高管增持股中，主板33只、创业板11只，获增持的公司数量看，主板公司高管增持最积极。行业方面，高管增持股主要集中在机械设备、医药生物、计算机等行业，分别包含6股、5股、4股。

  市场表现方面，高管增持股近10日平均上涨3.63%，整体强于期间沪指表现(沪指期间下跌0.03%)。个股看，近10日涨幅居前的有甬金股份、诺力股份、昊志机电等，涨幅分别为25.03%、17.01%、16.55%。跌幅居前的有和佳医疗、重庆百货等，分别下跌10.94%、8.66%。

  资金流向看，近10日高管增持股中，期间主力资金净流入的有7只，净流入资金最多的是中顺洁柔，合计净流入资金9822.77万元；资金净流出个股中，净流出资金居前的有重庆钢铁、贝因美等，净流出资金分别为6.34亿元、4.78亿元。

（文章来源：数据宝）