最近自动驾驶太火了，这把火还要烧多久呢？如果后面再来一辆爆款车，行情是不是又会走一波？
有人说这纯粹是炒概念，完全自动驾驶又没落地，花几十万买个辅助驾驶值吗？
确实现在自动驾驶领域还压着两座大山：技术攻克难、商业化落地难。
咱们今天通过这篇研报来聊一聊，L3级以上高级别自动驾驶技术，在各种场景下实现商业化的可能性。
我们先从最简单的场景说起。
场景一，L4级自主代客泊车，简称AVP
科技公司可以通过卖AVP解决方案赚钱，车企也可以通过装AVP系统当卖点来提高车价，其中车库记忆泊车有望率先落地。
场景二，末端无人配送，实现最后一公里闭环
不存在上路牌照问题、硬件成本低、不需要安全员。高级别自动驾驶无人配送，有望在封闭小区、企业园区这些场景中快速落地。最近美团募资就打算干这个事儿。
场景三，矿区自动驾驶，无人开采运输
封闭确定的环境，固定的运输路线，低速的行驶要求，这个场景使得无人驾驶落地的难度很低，而且是刚需，商业模式非常成熟。
场景四，高速干线，自动驾驶货车
货车司机缺口大，货运路线比较清晰，自动驾驶不仅省人力，还可以通过算法控制最佳的油耗和安全距离。这个场景装个L3级就可以落地盈利了。这个赛道前不久跑出了全球“自动驾驶第一股”——图森未来。
场景五，城市道路，乘用车
这个是大家最关心的也是最难的，问题在于城市道路很复杂，而且涉及人身安全，目前技术上的难度比较大，V2X车路云协同技术是一个大方向。国内的自动驾驶路测进展比较快，可能会先在限定区域的自动驾驶出租车上试点运营。
最后结合这张图再给大家总结一下，L4级自主代客泊车、无人末端配送、矿区自动驾驶、 L3级高速公路有条件自动驾驶，这四种可能在2025年之前实现量产落地，L4级的自动驾驶货车和乘用车有望在2025-2030年开始商业化落地。

温馨提示：投资有风险，选择需谨慎。