怪兽充电拟在美股上市，根据招股说明书显示2019年营收20亿，2020年营收28亿元，2019年 净利润1.6亿元，2020年净利润下滑至7500万，这份财务数据也揭开了共享充电宝的财务面纱，怪兽充电将成为共享充电第一股。

共享经济曾经如日中天，共享自行车更是受到投资人的热捧，相比之下共享充电却并没有那么被投资人看好，曾经的化妆品垂直电商创始人陈欧投资3亿元共享充电的时候，被当时首富之子极尽嘲笑。说要是共享充电宝要是能做成就吃翔。

首富之子的商业眼光也并不总是对的，陈欧的聚美优品虽然越做越没有存在感，但是押宝共享充电宝却押对了，那么，从商业的角度来看共享自行车失败了，为什么共享充电宝却能够成功？

1、痛点不同—共享充电宝的痛点没有替代品可以解决

我们知道所有的商业都是以解决痛点为起点的，因此，用户/行业痛点是商业的起点，共享自行车的痛点是在大城市的短距离出行，尤其是3公里左右的出行痛点，这个距离周边可以有公交车和地铁，但是问题是往往还需要走一段时间，而且还要等待，车上还会比较拥挤，所以，共享自行车是有痛点的，但是这个痛点却并非是非解决不可，因为没有你也可以乘坐公交车或者地铁，相互之间是替代品。

但是共享充电宝的痛点是相当痛，当你在外面的时候，正在逛街，或者正在吃饭，但是手机没有电了，你又离不开手机，因为手机关机对你的影响或者损失很大，即便不关机，剩下的一点电不够你刷抖音、微信、头条的时候，你也很郁闷，你的解决方案要么是自己随身带一个充电宝，要么是共享充电宝，自带一个充电宝太费事，而且还经常忘，对男生来说原本就不带包，带个充电宝简直是噩梦，女生也是如此，包里可以放化妆品，但是空间不够放充电宝。共享充电宝是最好的替代品。

所以，共享充电宝解决的痛点更痛，或者说没有更好的替代产品能够替代共享充电宝，这是对用户最大的价值。共享充电宝未来的竞争对手就是电池技术的提升，如果有一天手机每天只需要充电一次，那么共享充电宝将彻底失去使用价值。

2、价格敏感性不同——共享充电宝更能够提价

共享自行车刚开始的价格是5毛，后来是1元，再往后面也在提价，但是价格依然没有超过2元的，因为对使用共享自行车的用户来说，超过2元就不如坐公交了，因为有替补性非常强的产品。

但是共享充电宝不同，对价格的敏感性更低，提高到2元很正常，甚至3元、4元都能忍下来，因为你离不开手机，一刻都不行，这就导致你必须解决这个痛点，而且替代产品非常少，自己带一个充电宝，然后 有一条很长的线，口袋也放不下，你还得带一个包，为了解决这个痛点，你需要准备的东西太多，这个代价就很高，所以花几元钱解决一下完全不是问题。

对手机的依赖性决定了用户对充电宝的价格不那么敏感，就好比很多人在直播上打赏很大方，但是到了菜市场买根葱都要还价半天。

3、成本不同——共享充电宝的成本更低更可控

共享自行车的成本更高，首先一辆单车的成本就比一个充电宝高得多，这是单个的造价成本；其次是共享自行车面临损坏更严重，需要时常维修，但是共享充电宝却并不需要，或者说频率低得多。再者说，共享充电宝一般都是放在商家的营业范围之内，都是有人守护的，但是共享自行车却是完全在户外，很容易被偷盗、损坏，这个成本也非常高，两者比较下来，共享自行车的生产制造成本以及运营维护成本都大大高于共享充电宝。

共享自行车能够推广的城市有限，地势比较平台的城市才可以，骑行不太费力，城市规模太小的也不行，因为用户素质不同，你要是放在县城里，没准就被骑回家去了。而且冬天不能骑，下雨天不能骑，太热不能骑，这大大限制了使用效率，但是共享充电宝都是在室内的，不受天气好坏影响，不受城市地势影响，不受城市发展水平影响。这就是共享充电宝的优势。

其实共享充电宝并非是共享，其本质是分时租赁，共享自行车的本质也是分时租赁，其实和钟点房的模式是一样的，目前为止真正的共享经济其实是顺风车，这个是真正的共享经济。不过已经叫顺口了，共享充电宝也是共享经济。

什么样的模式是一个好模式？第一、能够替代的产品极少；第二、用户对价格不敏感；第三、成本较低；第四、用户使用的频率不受天气等外在因素影响，比较平稳恒定。