新华网北京6月17日新媒体专电（记者徐蕊）近期，有关“专车”、“专车”司机、出租车的新闻频上头条。社会各方都在期待这一关乎百姓出行的出租车行业改革方案出台。

　　事实上，一些地方出租车改革的序幕已悄然拉开。今年5月初，浙江义乌市出台“出租汽车行业改革工作方案”，打响了出租车改革的第一枪，出租车司机和民众受到鼓舞。据悉，全国性出租车行业改革方案也在紧锣密鼓地谋划之中。

　　出租车是城市公共交通的重要组成部分。但我们看到，在中国有些城市，甚至出现十几年没有增加过一辆出租车的现象，市场化步伐的滞后无疑是不符合发展规律的。的哥收入降低，乘客体验差，市场供需不足，似乎各方都不太满意。

　　邮局不努力，成就了顺丰；银行不努力，成就了淘宝；通讯不努力，成就了微信；商场不努力，成就了淘宝……出租车市场不努力，成就了滴滴快的！互联网技术的迅猛发展和资本市场的角逐，让人们享受到了前所未有的补贴高、服务好、体验佳、价格低的出行体验，这是大数据技术带来的盛宴，受益者不仅是公众，还有出租车司机。根据滴滴快的公司的数据，全国有20万司机用滴滴快的打车软件每月增加2000元收入。“互联网＋交通”给出行领域带来的颠覆性影响已经不可逆转。

　　简化准入、打破垄断、完善退出机制。这是人们对出租车行业改革的普遍期待。当然，改革方案要兼顾各方利益、维护行业秩序，任何一项改革都是牵一发而动全身，更何况这一涉及亿万消费者出行的方案。如何寻求出租车改革的最大公约数考量着政府的智慧，也需要社会各方的耐心和理解。因为社会全员都是这场改革的参与者，出行行业秩序的维护者。

　　在全面深化改革的关键年，希望监管部门用权力的“减法”换取市场活力的“乘法”。人们期待着，改革方案能吸收公众和市场的呼声，激励先进技术和先进生产力释放活力，让改革更接地气。

　　作者：徐蕊