从2020年7月份以来，我国新能源汽车呈快速增长态势，每个月的产销量都刷新了当月的历史纪录。综合来看，2020年我国新能源汽车的产销量、保有量有望继续稳居全球前列。

  未来新能源汽车市场怎么走？在16日举行的中国电动汽车百人会论坛(2021)高层云论坛上，来自国家部委和企业的人士分享了政策举措、技术创新、商业模式等多方面的最新信息。

  多部委推动新能源车高质量发展

  多个部委领导都在论坛上表示，支持推动新能源汽车高质量发展。

  工业和信息化部部长肖亚庆介绍，将重点做好五方面工作：

  一是实施强链补链行动。围绕补短板、锻长板，编制行动方案，从供需两端发力，贯通技术攻关、平台支撑、示范应用三个环节，优化使用环境，推动品牌向上，全面提升产业链竞争力。

  二是加快核心技术攻关。围绕降低成本、提高安全及全气候适用等问题，发挥动力电池、智能网联汽车等制造业创新中心作用，支持开展技术攻关，加快车用芯片、操作系统等研发和产业应用。

  三是加大推广应用力度。推动提升公共领域车辆电动化水平，开展新一轮新能源汽车下乡活动，不断提升用户体验，加快充换电基础设施建设，提升互联互通水平，鼓励换电模式等创新发展。

  四是优化产业发展环境。围绕碳达峰、碳中和的目标要求，研究制定汽车产业实施技术路线图，深化放管服改革，有序开放代工生产，也要用好市场规则，推动提升产业集中度。同时，要坚决遏制盲目投资现象，避免低效的重复建设。

  五是深化高水平开放合作。全球汽车供应链已形成“你中有我、我中有你”的利益攸关格局，要加强与各国和各方的开放合作，加快标准国际化，引导企业积极参与国际竞争，形成开放性的产业发展新格局。

  国家发展和改革委员会副主任林念修表示，国家发展改革委正在会同有关部门，按照市场化、法治化的原则，系统研究加强产业管理、促进新能源汽车健康有序发展的政策措施，严格执行《汽车产业投资管理规定》，坚决遏制盲目上马新能源汽车项目等乱象，持续推动新能源汽车产业高质量发展。

  全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢也透露，国家有关部门正在制定国家氢能产业发展的中长期战略规划。

  跨界融合成为未来发展趋势

  万钢认为，跨界融合是发展的新趋势。首先是“车、路、网、云”新能源汽车和信息通信产业的融合发展。从另外一个方面看，汽车和能源双向融合也成为大趋势，要加强新能源汽车和电网的V2G的双向互动。有一点特别值得重视，就是开展“光储充放”，也就是分布式光伏发电和储能系统、充放电多功能一体化。

  在万钢看来，应抓住创新能力进行前瞻部署。比如，近期需要解决单体电池正极从低钴向无钴的方向、负极向加硅的方向发展，同时各种功能性电解液和功能性隔膜的开发，以及正负极干法制备工艺能够大幅度提高电池的质量。

  全国政协经济委员会副主任苗圩也谈到跨界融合创新趋势。他表示，支持企业的跨界融合，加速关键产品的落地和质量的提升。要充分发挥企业在创新中的主体地位和主体作用，采用揭榜挂帅等形式，也要鼓励主机厂和互联网公司、软件公司跨行业的合作，聚焦软件和安全，建立适应新能源汽车、智能网联汽车发展测试、验证、认证体系，提高技术能力。

  企业商业模式面临调整

  苗圩还表示，当前新一代信息技术与汽车产业在加速融合，正在创出新的业务模式，并对汽车产业、企业应用服务方式都产生巨大的影响。应通过提高科技含量而提高附加值，这更多的体现在软件上、体现在服务上。

  长安汽车董事长朱华荣认为，当前新能源汽车面临的挑战之一，就是要加快拓展盈利能力，探索商业模式。最近公司进一步优化了创新创业计划，拟定了全新的定位，即智能低碳出行科技公司，将软件和效率打造为企业的核心竞争力。以智能化、电动化为特征，推动公司向共享产业、生态产业发展，形成新汽车加新生态的产业公司。

  蔚来联合创始人、总裁秦力洪也表示，服务和软件可以和硬件一样作为新的业务增长极，蔚来正在做积极的探索。在整个公司的运营商实现硬件、软件、服务的一体化的布局和体验，在业务的规划上，硬件、软件和服务有各自相对独立的业务规划，来适应不同阶层的消费者需要。

  在上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋看来，新能源车的“极致”应该是通过赋予新的内涵让用户感到“极为别致”，而不是用传统思路，和燃油车比生命周期成本、比续航里程，把传统的性能指标做到极致。

  多个企业透露下一步动向

  广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪介绍，广汽发布的新能源汽车新产品，测试可以8分钟充满80%以上电量，里程达到650公里。公司通过三年努力，招聘了全球领军的人才，特别是电池方面，研发实验室面积4000多平方米，希望年底能够全面进行量产。

  “我们通过在811、622电池基础上增加1%—2%的石墨烯正负极材料，来提高它的充电速度以及续航能力，包括能量密度。燃料电池层面，我们也在全面测试，跟丰田、本田合作，还有我们自己的研发，全面在路试。”曾庆洪表示，自动驾驶方面，现在L3、L2、L1已经全面上市，跟华为合作的L4的自动驾驶2023年会出来。

  蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，将利用最新的固态电池技术，用固液电解质的技术路线，推出能量密度达到360瓦时/公斤的150度电的固态电池技术电池包，争取在明年四季度推向市场。同时，积极研发蔚来第二代换电站，预计今年3-4月开始部署市场，

  据悉，二代换电站的服务能力将达到一代站的4倍，并且可以实现和车辆的自动连接，在车机端一键启动，车辆可以自动驳入、自动换电，可以做到无人值守，为将来蔚来的换电模式进入欧美发达国家市场提供了可能性。

  秦力洪还介绍，在明年年初，将推出下一代蔚来的自动驾驶，从辅助驾驶到自动驾驶的飞跃，并且利用ET7的推出，提供包括11个800万像素超归集(音)高清摄像头，包含33个传感器的一套超感系统。同时将首次利用等效三百线，探测距离超过五百米的高清超远距激光雷达，并且首次运用算力超过一千TOPS的超算平台。

  “希望在2021年蔚来品牌能够走出国门，能够在海外实现销售。我们也争取在海外继续坚持做高端品牌，做直销模式，做直接服务用户的模式。” 秦力洪说。

  比亚迪股份有限公司董事长王传福表示，2021年比亚迪将加快关键零部件向行业开放供应。他还建议，把动力电池的针刺试验逐步列入强制性标准，同时把目前热扩散试验要求的不短于5分钟，提升到不短于30分钟。