事件：《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式发布，报告要点：
7月1日起开放纯电动和增程式电动乘用车准入，投资总额和生产规模不再受《汽车产业发展政策》最低要求限制；
要求具备正向研发能力，并拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关专利，车型要求最高车速达到100KM/h以上，同时续航里程超过100KM；
新能源汽车大门终打开，市场手段促进行业繁荣。准入放开必然会有更多企业参与到如火如荼的新能源汽车产业中，特别是互联网企业和原本就在新能源产业链中的公司早已在门外等候多时。更多企业的参与将进一步刺激创新和竞争促进新能汽车产业的良性发展。
互联网造车更近一步。互联网企业进入汽车行业的意图十分明确。以往互联网企业均通过与整车厂商合作的方式进入新能源汽车行业，一定程度上受制于传统厂商。随着新能源汽车制造难度的降低，未来的竞争将逐渐转向商业模式的竞争，而准入的放开提供给互联网企业更大的选择权和创新的自由度。
正向开发与”双100”形成隐形门槛，利于龙头。在规定中明确指出新建企业必须具备正向开发能力与相关知识产权和专利，政策导向依然延续了希望行业良性发展，以创新为重的思路，扶植有实力的新进入者的思路。而“双100”则将目前大多数低速电动车排除在外，保留了2014年征求意见稿较为严格的规定。这将促进一些有能力的低速电动车企业进行产品升级，加快锂电对铅酸电池的替代。锂电池相关产业将受益。同时，较高的标准有利于行业龙头。开发标准后将有更多的企业进入将加快充电桩等基础设施建设，新能源汽车用车环境进一步改善，行业龙头将明显受益。
推荐标的：
万向钱潮：收购了A123和菲斯克（Fisker），具备新能源汽车所需的动力电池、电池管理、新能源整车等相关生产能力和资质。进入新能源整车制造领域水到渠成。
多氟多：锂电原料六氟磷酸锂市场主导者，已有动力电池、电解液制造能力，将受益于低速电动车锂电化带来的锂电池需求增长。近期公司收购红星汽车明确进入新能源汽车制造领域，“小比亚迪”成长空间巨大。
比亚迪：新能源汽车领域龙头，受益于新能源汽车整体用车环境和接受程度的改善；
大洋电机：收购新能源汽车电机龙头上海电驱动，受益于新能源汽车行业整体向好。

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